Portugals Chega stellt 710-Millionen-Euro-Kraftstoffsteuer infrage, während Finanzministerium die Rechtmäßigkeit verteidigt

Chega stellt Kraftstoffabgabe infrage

Der Vorsitzende der Chega-Partei, André Ventura, warf der portugiesischen Regierung am Montag vor, durch die Besteuerung von Kraftstoffen Hunderte Millionen Euro von Autofahrern unrechtmäßig einzunehmen. Der Streit dreht sich um den Straßenbenutzungsbeitrag (CSR), einen Mechanismus, der 2025 710 Millionen Euro für den staatlichen Straßenbetreiber Infraestruturas de Portugal einbrachte – die höchste Jahreseinnahme seit 2015. In einer Pressekonferenz in Évora am 24. August 2026 argumentierte Ventura, dass die Regierung die Autofahrer weiterhin nach geänderten Steuerregeln zur Kasse bitte, obwohl der Europäische Gerichtshof 2022 ein nachteiliges Urteil gefällt habe. Er verwies auf einen Preisvergleich zwischen Portugal und Spanien vom 17. August, der ähnliche Basispreise für Kraftstoffe zeigte, und machte die Preisunterschiede für Verbraucher an den inländischen Steuern fest.

Ventura bestätigte, dass Chega formelle schriftliche Fragen an das Finanzministerium in der Versammlung der Republik eingereicht habe und plant, den Minister vor den Abgeordneten aussagen zu lassen.

Der Staat bestiehlt uns beim Kraftstoff, und das ist inakzeptabel.

Regierung verteidigt Rechtmäßigkeit der Finanzierungsstruktur

Das Finanzministerium wies die Behauptungen zurück, dass eine illegale Steuer noch bestehe, und erklärte, dass der Straßenfinanzierungsrahmen Portugals uneingeschränkt mit dem EU-Recht und den nationalen Rechtsvorschriften vereinbar sei. Nach dem Urteil des Europäischen Gerichtshofs von 2022 erließ die damalige Regierung ein Gesetz zur Abschaffung der ursprünglichen CSR-Struktur. Die Instandhaltung des Straßennetzes unter Infraestruturas de Portugal wurde anschließend durch die Zweckbindung eines festen Teils der Einnahmen aus der regulären Steuer auf Erdöl und Energieprodukte (ISP) finanziert.

Laut Finanzministerium sind die gesetzlich festgelegten Beträge aus der Kraftstoffsteuer seit der Umstrukturierung von 2022 unverändert und betragen 8,7 Cent pro Liter für Benzin, 11,1 Cent pro Liter für Diesel und 12,3 Cent pro Kilogramm für Autogas.

Die Finanzierung des von Infraestruturas de Portugal verwalteten nationalen Straßennetzes, die zuvor durch Einnahmen aus diesem Beitrag gedeckt war, wurde durch die Zweckbindung eines Teils der Einnahmen aus der Steuer auf Erdöl und Energieprodukte sichergestellt.

Volatilität der Kraftstoffpreise und breitere politische Forderungen

Der Steuerstreit fällt mit monatelangen Schwankungen der Einzelhandelspreise für Kraftstoffe zusammen, nachdem die internationalen Energiemärkte am 28. Februar 2026 gestört wurden. Daten der Generaldirektion für Energie und Geologie zeigten, dass die Dieselpreise in Portugal bei den wöchentlichen Anpassungen zwischen Ende Februar und Mitte August 15 Mal stiegen und 10 Mal fielen.

Prognosen des Automóvel Club de Portugal für Montag, den 24. August 2026, ergaben Tankstellenpreise von 2.061 Euro pro Liter für einfachen Diesel und 1.985 Euro pro Liter für Superbenzin 95, gegenüber 1.596 Euro bzw. 1.681 Euro am 28. Februar. Brent-Rohöl schloss am vorherigen Freitag knapp unter 94 Dollar pro Barrel.

Während seines Auftritts in Évora wiederholte Ventura auch die Forderung nach der Entlassung des Innenministers Luís Neves und erklärte, der Minister habe nicht die Bedingungen, um im Amt zu bleiben. Chega hatte zuvor eine Initiative für eine parlamentarische Untersuchungskommission gestartet und einen formellen Abwahlantrag in der Versammlung der Republik gestellt. Ventura erklärte, er habe direkt mit dem Staatspräsidenten über die Angelegenheit gesprochen, und kritisierte den Premierminister dafür, dass er es versäume, seine Autorität gegenüber seinem Kabinett auszuüben.