NTSB bringt Beinahe-Zusammenstoß von Marine One mit Passagiermaschine mit Bauarbeiten im Weißen Haus in Verbindung

Line-of-sight communication failure

Am 4. August 2026 kam es bei Präsident Donald Trumps Marine-One-Hubschrauber zu Funkausfällen, die zu einem Beinahe-Zusammenstoß mit einem kommerziellen Passagierjet in der Nähe des Ronald Reagan Washington National Airport führten. Laut einem vorläufigen Bericht der National Transportation Safety Board (NTSB), der am 27. August 2026 veröffentlicht wurde, erzwang der Bau eines 90.000 Quadratfuß großen Ballsaals auf dem Gelände des Weißen Hauses die vorübergehende Verlegung des Startplatzes des Präsidenten vom South Lawn zum Ellipse. Technische Ermittler stellten fest, dass dieser temporäre Abflugpunkt südlich des Weißen Hauses während der Bauarbeiten keine ausreichende direkte Sichtlinie für die erforderlichen Funkverbindungen mit dem Flughafenturm bot. Aufzeichnungen der Flugsicherung ergaben, dass die erste Übermittlung der Marine-One-Besatzung überhaupt nicht empfangen wurde, während ein zweiter Versuch abgebrochen und völlig unleserlich war.

Loss of required flight separation

Ohne die standardmäßige dreiminütige Abflugmeldung von Marine One erlaubten die Fluglotsen einem Envoy-Air-Regionaljet mit Ziel Pensacola, Florida, den Start von der Landebahn des Flughafens. Während das Verkehrsflugzeug aufstieg, hob Marine One vom Ellipse ab und flog in Richtung Joint Base Andrews in Maryland. Am nächsten Punkt kamen die beiden Flugzeuge auf 0,82 Meilen (1,3 Kilometer) seitlich und 700 Fuß (215 Meter) vertikal aneinander heran, wobei der von den Bundesluftfahrtvorschriften geforderte Sicherheitsabstand von 1,5 Meilen unterschritten wurde. Die Piloten des Envoy-Air-Flugs erhielten kurz nach dem Start eine automatische Warnung ihres Verkehrswarnsystems, berichteten jedoch, dass sie nie Sichtkontakt zum Hubschrauber herstellen konnten. Die Piloten von Marine One identifizierten das aufsteigende Passagierflugzeug visuell und unterbrachen ihren Steigflug, bis der Jet das Gebiet passiert hatte.

Failure of backup relay procedures

Kommunikationsschwachstellen zwischen den Besatzungen der Präsidentenhubschrauber und dem Flughafenturm waren bereits vor dem Vorfall bekannt. Fluglotsen und Marine-One-Piloten trafen sich eine Woche zuvor, um versäumte dreiminütige Abflugwarnungen zu besprechen, und vereinbarten ein alternatives Protokoll, um Abflugmeldungen über eine dritte Stelle zu leiten. Gemäß dieser Vereinbarung wurde die Hubschrauberbesatzung angewiesen, Abflugmeldungen über die Flugsicherungsstelle auf der Joint Base Anacostia-Bolling weiterzuleiten. Am 4. August scheiterte jedoch auch dieser Backup-Versuch, die Lotsen am Reagan National Airport zu erreichen. Der gleichzeitige Betrieb beider Flugzeuge verstieß gegen Protokolle, die nach einem Zusammenstoß in der Luft am 29. Januar 2025 zwischen einem Verkehrsflugzeug und einem US-Armee-Black-Hawk-Hubschrauber in der Nähe desselben Flughafens eingeführt wurden, bei dem 67 Menschen ums Leben kamen. Danach verlangte die Federal Aviation Administration, dass alle Starts und Landungen am Flughafen gestoppt werden, wenn ein Hubschrauber auf einem konfligierenden Kurs operiert.

Technical fixes and official reaction

Nach dem Vorfall behoben Techniker das Kommunikationsproblem, indem sie den Funkempfänger direkt auf den Turm des Reagan National Airport verlegten; anschließende Tests bestätigten eine funktionierende Verbindung. Sowohl das Weiße Haus als auch die Luftfahrtbehörden erklärten, dass der Präsident während des Verlusts des Sicherheitsabstands nicht in Gefahr gewesen sei. Der Sprecher des Weißen Hauses, Kush Desai, verteidigte die Flugbesatzung und wies auf bestehende Sicherheitsprotokolle hin.

Marine-One-Flüge werden von den besten Piloten der Welt geflogen, und das Weiße Haus hat vollstes Vertrauen in diese Patrioten und andere Sicherheitsbeamte, die für die Sicherheit des Präsidenten verantwortlich sind.

Die Bauarbeiten am Ballsaalprojekt des Weißen Hauses laufen weiterhin im 20-Stunden-Tag, sieben Tage die Woche, nachdem der Oberste Gerichtshof in der Vorwoche entschieden hatte, die Arbeiten während des laufenden Rechtsstreits über das Projekt vorübergehend fortzusetzen.