VOC-Schiffsreplik Batavia unternimmt letzte Wasserfahrt zur Amsterdamer Werft

Letzte Fahrt über das Wasser

Am Samstagmorgen, dem 19. September 2026, begann die Replik des niederländischen Ostindien-Kompanie-Schiffs (VOC) Batavia aus dem 17. Jahrhundert ihre letzte Reise auf dem Wasser. Gegen 7:00 Uhr verließ das Schiff seinen Liegeplatz in Lelystad und wurde von zwei Schleppern in Richtung Amsterdam geleitet. Kurz nach Mittag passierte die Batavia die Oranjesluizen-Schleusen bei Schellingwoude, bevor sie die Damen-Werft in Amsterdam-Noord erreichte. Berichten zufolge hat das Schiff eine Länge zwischen 56 und 60 Metern. Der Transfer beendet mehr als drei Jahrzehnte schwimmender Ausstellung, da schwerer Holzfäule im Rumpf es dem Holzschiff unmöglich macht, dauerhaft im Wasser zu bleiben.

Trockendock-Aufstellung und Museumspläne

Auf der Amsterdamer Werft werden Arbeiter das Schiff auf eine maßgefertigte Stahlwiege setzen, die den Rumpf aus dem Wasser stützt. Anfang nächsten Monats sollen das Schiff und seine Wiege gemeinsam auf einen Ponton verladen und zurück über das Wasser nach Lelystad transportiert werden. Nach der Rückkehr wird die Batavia auf dem Kai neben dem Outlet-Center Batavia Stad, nahe ihres früheren Liegeplatzes, positioniert. Das Schiff wird zum Herzstück des Museums Batavialand, das voraussichtlich Ende 2028 wieder für Besucher öffnen soll.

Bau und Kulturgeschichte

Das Nachbauprojekt wurde 1985 vom Meisterschiffbauer Willem Vos als Beschäftigungs- und Ausbildungsinitiative ins Leben gerufen. Da keine Originalbaupläne aus dem 17. Jahrhundert existierten und die ursprüngliche Batavia auf ihrer Jungfernfahrt vor der australischen Küste sank, entwarf Vos die Replik anhand von Dokumentationen anderer Schiffe aus jener Zeit. Königin Beatrix taufte das Schiff 1995 in Lelystad, zehn Jahre nach Baubeginn, und dasselbe Jahr nahm die Batavia an der Sail Amsterdam teil. In den folgenden Jahrzehnten zog das Schiff schätzungsweise 5 Millionen Besucher nach Lelystad.

Das Schiff reiste auch international, segelte 1999 im Vorfeld der Olympischen Spiele 2000 nach Sydney. Diese australische Expedition erforderte finanzielle Unterstützung der Stadt Lelystad und der Provinz Flevoland, nachdem die Mittel für die Rückreise knapp wurden. Später diente das Schiff als Drehort für niederländische Spielfilme, darunter De Scheepsjongens van Bontekoe (2007) und Michiel de Ruyter (2015) auf dem Markermeer. Während der Dreharbeiten zu Michiel de Ruyter reflektierte Hauptdarsteller Frank Lammers über die Gelegenheit, an Bord des Schiffes zu arbeiten.

Wer darf schon mit solchen Schiffen eine Seeschlacht spielen?

Herausforderungen der Konservierung

In den letzten Jahren verschlechterte sich der physische Zustand des Holzschiffs aufgrund von Holzfäule erheblich. Meisterschiffbauer Vos hatte bereits vor mehreren Jahren angedeutet, dass die Struktur in einem so schlechten Zustand sei, dass es angemessen sein könnte, sie verfallen zu lassen.

Wie es sich für ein Wrack gehört. Ich würde dem Schiff gerne einen letzten Ruheplatz geben, zum Beispiel auf den Marker Wadden.

Statt das Schiff in offenem Gewässer zerfallen zu lassen, entschieden sich die Stadt- und Museumsbehörden dafür, die Replik an Land zu erhalten. Die Stahlwiege wird sicherstellen, dass der Rumpf auf dem Kai intakt bleibt und der Öffentlichkeit zugänglich ist, sobald das Museum Batavialand Ende 2028 wiedereröffnet.