Audi enthüllt kompakten A2 e-tron ab 38.200 Euro mit bis zu 646 km Reichweite

Wiederbelebung des A2-Namens in Paris

Audi enthüllte den A2 e-tron am 7. September 2026 in einem zweihundertjährigen Industriegebäude in Paris und belebte damit einen Modellnamen, der seit der Einstellung der Produktion des ursprünglichen Aluminiumfahrzeugs im Jahr 2005 nicht mehr verwendet wurde. Der hinterradgetriebene kompakte Crossover wurde speziell für europäische Fahrer entwickelt und spricht die Nachfrage am unteren Ende der Modellpalette der Marke an. Vorbestellungen für das Fahrzeug werden am 10. September 2026 eröffnet, die ersten Auslieferungen aus dem Montagewerk Ingolstadt in Deutschland sind für Dezember 2026 geplant. Audi-CEO Gernot Döllner ordnete die Entwicklung des Fahrzeugs in den Kontext von Ressourcenmanagement und europäischen Fahrbedingungen ein.

In Europa brauchen wir kompakte und effiziente Autos für die Zukunft.

Premium kann nicht einfach mehr bedeuten – mehr Leistung, mehr Ressourcen – es muss bedeuten, Ressourcen intelligenter zu nutzen.

Aerodynamik, Batterieoptionen und Laden

Das Fahrzeug weist einen Energieverbrauch von 12,8 kWh pro 100 km beim 140-kW-Modell mit optionalem Effizienzpaket auf – der niedrigste für ein Audi-Serienfahrzeug angegebene Verbrauch. Die aerodynamische Effizienz erreicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,24, realisiert durch einen geschlossenen Unterboden, bündige elektrische Türgriffe, aktive Kühllufteinlässe vorn und aerodynamische Spaltverkleidungen um die 19-Zoll-Räder. Kunden können zwischen drei Batteriekapazitäten wählen: 52-kWh- und 61-kWh-Packs auf Lithium-Eisenphosphat-Basis oder einem 84-kWh-Nickel-Mangan-Cobalt-Akku. Das Gleichstrom-Schnellladen des 84-kWh-Packs erfolgt mit bis zu 183 kW und ermöglicht einen Ladevorgang von 10 % auf 80 % in 29 Minuten, während die 52-kWh- und 61-kWh-Batterien bis zu 100 kW bzw. 105 kW aufnehmen und in 24 bis 25 Minuten 80 % Ladung erreichen. Serienmäßiges bidirektionales Laden unterstützt Vehicle-to-Load-Geräte mit bis zu 3,6 kW; Vehicle-to-Home-Funktionen sind zum Marktstart in Deutschland, Österreich und der Schweiz verfügbar.

Antriebsleistung und Innenraumkonzept

Audi hat den A2 e-tron mit vier verschiedenen hinterradgetriebenen Antriebsspezifikationen ausgestattet; eine Allradvariante ist nicht geplant. Die Einstiegsversion mit 125 kW (170 PS) erzeugt 350 Nm Drehmoment, beschleunigt in 8,8 Sekunden auf 100 km/h und erreicht eine WLTP-Reichweite von 423 km mit dem 52-kWh-Akku. Das 140-kW-Modell (190 PS) erreicht 100 km/h in 7,9 Sekunden und fährt bis zu 515 km weit. Die 170-kW-Konfiguration (231 PS) bietet mit 646 km die maximale Reichweite bei einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,0 Sekunden, während die Topversion mit 240 kW (326 PS) 545 Nm Drehmoment liefert, in 5,7 Sekunden auf 100 km/h kommt und eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h erreicht. Im Innenraum befindet sich ein gebogenes Display, das ein 11,9-Zoll-digitales Fahrerdisplay mit einem 12,8-Zoll-Zentral-Touchscreen kombiniert, sowie magnetische Fidlock-Befestigungspunkte für Getränkehalter und Kabeltaschen. Das Kofferraumvolumen beträgt 396 Liter im Heck, erweitert sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.336 Liter, plus ein 13-Liter-Frontstaufach bei den beiden leistungsstärksten Varianten.

Europäische Preise und Fertigungskontext

Der Grundpreis des A2 e-tron liegt in Spanien bei 37.760 Euro, in Deutschland bei 38.200 Euro und in Frankreich bei 38.600 Euro; der Einstiegspreis im Vereinigten Königreich beträgt 32.200 Pfund. In Frankreich ist die Version mit 646 km Reichweite mit 46.900 Euro gelistet, das 240-kW-Flaggschiff kostet 52.000 Euro. Das Fahrzeug basiert auf der MEB-Plattform mit einem Radstand von 2,77 Metern, den es sich mit dem Volkswagen ID.3 Neo und dem Audi Q4 e-tron teilt, und ist insgesamt 4,32 Meter lang. Dieses Maß übertrifft die von der Europäischen Kommission vorgeschlagene Grenze von 4,2 Metern für die kleine M1E-Fahrzeugklasse mit Supergutschrift um 12 Zentimeter. Die Markteinführung erfolgt, nachdem Audi im ersten Halbjahr 2026 einen Absatzrückgang von 7 % verzeichnete, der auf US-Zölle und Wettbewerb in China zurückzuführen ist. Der Mutterkonzern Volkswagen genehmigte Anfang September 2026 Personalabbaumaßnahmen, und das Audi-Werk Neckarsulm steht nach 2030 vor einer möglichen Schließung, da nach 2034 keine neuen Modelle für die Montage dort vorgesehen sind.

Wir müssen überprüfen, was wir derzeit in Neckarsulm tun.