Eine dringend benötigte Überholung

Aston Martin brachte ein umfassendes Upgrade-Paket zum Großen Preis von Ungarn mit, seine erste größere Entwicklung der Formel-1-Saison 2026. Ein von der FIA am Freitag veröffentlichtes Dokument listete 16 neue Komponenten auf, die den Unterboden, die Karosserie, die Seitenkästen, die Motorabdeckung, den Diffusor, die Nase, den Frontflügel, den Heckflügel, die Kühlschlitze und die Hinterradaufhängung betrafen. Das Team aus Silverstone hatte ein halbes Jahr damit verbracht, ein Auto zu verbessern, das übergewichtig, aerodynamisch schwach und durch eine fragile Honda-Antriebseinheit behindert war.

„Das Upgrade besteht aus einer großen aerodynamischen Optimierung und einer Gewichtsreduzierung. Das ist der Schlüssel, oder besser gesagt der kritische Punkt.“

Neweys schrittweise Erholung

Adrian Newey bezeichnete das Ungarn-Paket als nur den Auftakt. Nach dem ersten Freitagstraining sagte er, die vorläufigen Ergebnisse seien vielversprechend.

„Die vorläufigen Ergebnisse sind vielversprechend. Es ist nur ein Teil des Pakets, also werden wir in Zandvoort und dann in Monza und Baku weitere Schritte unternehmen. Dies ist der erste Teil unseres geplanten Upgrades.“

Er setzte sich ein bewusst bescheidenes kurzfristiges Ziel: mindestens einen Punkt und ein Maß an Respektabilität. "Die ersten Rennen waren ein echter Albtraum; hoffentlich können wir wenigstens einen Punkt und etwas Würde holen", fügte Newey hinzu. Fernando Alonsos zehnter Platz in Monaco, unterstützt durch Strafen für Konkurrenten, bleibt Aston Martins einziger Punkt der Saison.

Konkurrenz wird aufmerksam

Williams-Pilot Alex Albon identifizierte den aufgerüsteten Aston als das zu schlagende Team im Qualifying. Er räumte ein, dass das grüne Auto in den langsameren Kurven des Hungarorings schneller sein würde, während Williams auf den Geraden einen Vorteil behielt.

„Aston Martin hat einen großen Schritt nach vorne gemacht, daher ist es sehr wahrscheinlich, dass sie in vielen Kurven schneller sein werden als wir. Selbst im Qualifying an diesem Wochenende ist Aston Martin ohne Zweifel derjenige, den wir zu schlagen versuchen müssen.“

Albon sagte, die Kurvenleistung "ist das, was mir Angst macht, denn es ist lange her, dass wir das geschafft haben."

Alonsos Ausblick

Der Spanier wird nächste Woche 45 Jahre alt, 23 davon hat er in der Formel 1 verbracht. Seine beiden Weltmeistertitel mit Renault sind eine ferne Erinnerung, und seine Zeit bei Aston Martin hat noch nicht den Aufschwung gebracht, den sich viele nach acht Podestplätzen im Jahr 2023 erhofft hatten. Alonso hat einen Vertrag für das nächste Jahr und besteht darauf, dass er bleibt. "Ich habe einen Vertrag, also ziehe ich nicht um", sagte er aus Budapest. Auf dem ungarischen Kurs holte er vor 23 Jahren seinen ersten Grand-Prix-Sieg; dieses Wochenende könnte zeigen, ob der AMR26B mehr als eine symbolische Rückkehr liefern kann.

Im ersten Training belegte Alonso den 13. Platz, 2,4 Sekunden hinter der Bestzeit von Charles Leclerc, die zweitkleinste Lücke, die Aston Martin in einer FP1-Session dieser Saison erzielt hat. Von Barcelona bis Spa war der durchschnittliche Rückstand auf 3,8 Sekunden angewachsen. Eine teilweise Verbesserung am Freitag reichte aus, um zu zeigen, dass das Team nicht mehr einfach nur Runden dreht, obwohl der wahre Test im Qualifying und im Rennen kommen wird.