Pożar na USS Gerald R. Ford. Lotniskowiec wraca na Kretę na pilne naprawy

USS Gerald R. Ford, największy lotniskowiec świata, kieruje się do amerykańskiej bazy morskiej w Souda Bay na Krecie po pilnych naprawach po pożarze, który wybuchł na pokładzie podczas misji okrętu na Bliskim Wschodzie. Ogień spowodował poważne uszkodzenia pomieszczeń mieszkalnych załogi. W efekcie setki marynarzy straciły koje i musiały spać na podłogach oraz stołach w przestrzeniach wspólnych. Okręt zawinął już wcześniej do Souda Bay pod koniec lutego 2026 r. w ramach dużego wzmocnienia amerykańskich sił w regionie. Teraz wraca tam jednak w znacznie pilniejszej sytuacji. Relacje kilku mediów opublikowane 18 marca 2026 r. opisują jednostkę jako zmagającą się z narastającymi problemami infrastrukturalnymi, w tym z niedrożnymi toaletami obok zniszczeń po pożarze. Irish Times opisał sytuację na pokładzie jako obejmującą niedrożne toalety, szkody po pożarze i rannych marynarzy.

Setki marynarzy bez miejsc do spania po pożarze części mieszkalnej Według relacji Focus i Gazety Prawnej pożar był na tyle poważny, że znaczna część miejsc noclegowych na okręcie przestała nadawać się do użytku. Marynarze, którzy stracili koje, odpoczywali tam, gdzie udało się znaleźć wolne miejsce, także na podłogach i stołach. Niemiecki Focus określił lotniskowiec jako „zmęczony”, wskazując na nagromadzenie problemów eksploatacyjnych i mechanicznych na pokładzie. Okręt działał na Bliskim Wschodzie – na Morzu Czerwonym i w rejonie Zatoki Perskiej – podczas trwającego konfliktu z Iranem, który rozpoczął się 28 lutego 2026 r. La Repubblica podała, że po pożarze na pokładzie Ford opuszcza Morze Czerwone i kieruje się na Kretę na naprawy. Skala zakłóceń dotyczących warunków życia załogi jednocześnie zwróciła uwagę mediów europejskich i amerykańskich.

Część doniesień mówi o akcie desperacji, a nie o wypadku Polski serwis technologiczny Spider's Web przytoczył określenia, według których pożar był „nie wypadkiem, lecz aktem desperacji”. Dostępne publikacje nie wyjaśniały jednak w pełni źródła tego sformułowania ani jego dokładnego znaczenia – czy chodziło o działania Iranu, sabotaż, czy o przeciążenie okrętu intensywną służbą. Rumuński portal Libertatea opisał lotniskowiec jako największy i najdroższy na świecie, użyty przez prezydenta Donalda Trumpa do ataku na Iran, i dodał, że jednostka wycofuje się teraz do bazy na Krecie. Wyniki wyszukiwania w sieci pokazują, że zwrot „akt desperacji” krążył w internetowych komentarzach dotyczących Forda i irańskiego oporu. W dostępnych artykułach nie potwierdzono jednak autorytatywnego przypisania tych słów konkretnemu urzędnikowi ani źródłu wojskowemu. Nagłówek Irish Times wymieniał obok siebie niedrożne toalety, szkody po pożarze i rannych marynarzy, co pokazywało szeroki zakres opisywanych problemów. Połączenie zniszczeń po pożarze, awarii sanitarnych i przymusowego przeniesienia części załogi wskazywało na poważne obciążenie operacyjne jednostki podczas intensywnej misji.

Historia Forda wiąże okręt z Trumpem i obecną kampanią przeciw Iranowi USS Gerald R. Ford (CVN-78) jest jednostką wiodącą swojego typu i nosi imię 38. prezydenta Stanów Zjednoczonych Geralda Forda, którego służba w marynarce podczas II wojny światowej obejmowała działania bojowe na lekkim lotniskowcu Monterey na Pacyfiku. Według doniesień przywoływanych w wynikach wyszukiwania okręt zawinął do Souda Bay 24 lutego 2026 r. w ramach dużego amerykańskiego wzmocnienia wojskowego na Morzu Śródziemnym i Bliskim Wschodzie przed konfliktem z Iranem. Amerykańsko-izraelska kampania wojskowa przeciwko Iranowi, określana jako Operation Epic Fury, rozpoczęła się 28 lutego 2026 r. Lotniskowiec oficjalnie wcielono do służby podczas pierwszej kadencji Donalda Trumpa i był on wyraźnie kojarzony z polityką wojskową jego administracji na Bliskim Wschodzie w trakcie drugiej kadencji. Oznaczenie CVN-78 lokuje tę jednostkę na szczycie floty lotniskowców US Navy pod względem generacji technologicznej i kosztu budowy. Powrót okrętu na Kretę na naprawy w czasie, gdy operacje przeciwko Iranowi nadal trwają, rodzi pytania o możliwość utrzymania takiego tempa użycia lotniskowca. W dostępnych materiałach nie potwierdzono jednak żadnego oficjalnego komunikatu US Navy dotyczącego harmonogramu ani zakresu napraw. Polski portal obronny Portalobronny opisał sytuację jako połączenie pożaru i awaryjnego zawinięcia do portu, przedstawiając ją jako serię nakładających się problemów jednostki. W analizowanych artykułach nie było potwierdzonych danych o liczbie ofiar pożaru.