Wielka Brytania zezwala na przejmowanie rosyjskich tankowców z floty cieni

Brytyjski premier Keir Starmer zezwolił wojsku i służbom odpowiedzialnym za egzekwowanie prawa na wejście na pokład oraz przejmowanie rosyjskich tankowców z floty cieni w brytyjskich wodach terytorialnych 25 marca 2026 roku. Decyzja oznacza istotne zaostrzenie europejskiej presji na rosyjskie dochody z ropy. Nowe uprawnienia dotyczą statków już objętych sankcjami Wielkiej Brytanii, które przepływają przez brytyjskie wody, w tym przez kanał La Manche. Starmer przedstawił tę decyzję jako bezpośrednią odpowiedź na wzrost globalnych cen ropy wywołany przez wojnę USA i Izraela z Iranem, twierdząc, że rosyjski prezydent Władimir Putin czerpie zyski z tego zamieszania. Ogłoszenie padło dzień przed tym, jak Starmer miał wziąć udział w szczycie Joint Expeditionary Force w Helsinkach 26 marca. Wielka Brytania planowała tam wezwać sojuszników do ściślejszej koordynacji działań przeciwko statkom floty cieni. „Dlatego uderzamy w jego flotę cieni jeszcze mocniej, nie tylko chroniąc Wielką Brytanię, lecz także odcinając machinę wojenną Putina od brudnych zysków, które finansują jego barbarzyńską kampanię na Ukrainie.” — Keir Starmer via Reuters544 (vessels) — Rosyjskie statki floty cieni objęte sankcjami Wielkiej BrytaniiFlota cieni Rosji stała się jednym z głównych narzędzi obchodzenia sankcji po restrykcjach wprowadzonych przez Zachód po pełnoskalowej inwazji na Ukrainę w lutym 2022 roku. Statki te zwykle pływają pod obcymi banderami i mają nieprzejrzyste struktury własnościowe, co budzi zastrzeżenia nie tylko dotyczące przestrzegania sankcji, ale także ryzyka środowiskowego związanego ze starymi, słabo regulowanymi tankowcami podatnymi na wycieki i awarie techniczne. Europejscy sojusznicy, w tym Finlandia, Szwecja, Estonia, Belgia i Francja, przeprowadzili w ostatnich miesiącach serię operacji wymierzonych w podejrzane jednostki floty cieni na Morzu Bałtyckim i Morzu Śródziemnym przed ogłoszeniem brytyjskich działań. Podstawę prawną dla brytyjskich operacji wejścia na pokład prawnicy rządu wskazali w styczniu 2026 roku, powołując się na ustawę Sanctions and Anti-Money Laundering Act z 2018 roku. Special Boat Service trenował scenariusze z uzbrojoną załogąBrytyjskie siły specjalne i służby odpowiedzialne za egzekwowanie prawa zakończyły już szkolenie do nowych operacji, wynika z informacji BBC cytowanych przez Berliner Zeitung. Special Boat Service oraz Royal Marines ćwiczyli kilka scenariuszy, w tym kontakt z uzbrojoną załogą i statkami korzystającymi z zaawansowanego sprzętu obserwacyjnego, by uniknąć przejęcia. Downing Street podało, że każda operacja będzie wymagała wcześniejszej zgody rządu oraz analizy specjalistów od prawa, spraw wojskowych i rynków energii, zanim ministrowie zatwierdzą działania. Po wejściu na pokład statku możliwe będzie wszczęcie postępowań karnych przeciwko właścicielom, operatorom i załodze za naruszenie brytyjskiego prawa sankcyjnego. Royal Navy wcześniej pomagała sojusznikom w monitorowaniu i śledzeniu statków floty cieni, ale nie dokonała jeszcze wejścia na żaden z nich. Brytyjski personel wojskowy uczestniczył też w prowadzonej przez USA operacji przejęcia tankowca Bella 1, znanego również jako Marinera, na północnym Atlantyku w styczniu 2026 roku. Francuska marynarka wojenna, przy wsparciu brytyjskim, zatrzymała niedawno podejrzany tankowiec floty cieni na Morzu Śródziemnym i skierowała go do portu Marsylia-Fos. Skonfiskowana ropa może trafić do UkrainyMinister obrony John Healey wcześniej mówił o wykorzystaniu „opcji wojskowych” wobec floty cieni i sugerował, że środki uzyskane z zajętej ropy mogłyby trafić do Ukrainy. Brytyjski rząd szacuje, że około 75 (percent) — transportowanej przez flotę cieni rosyjskiej ropy naftowej przewożą właśnie te jednostki, co pokazuje znaczenie operacji przechwytujących. Operatorzy statków objętych sankcjami stają przed dwoma wyjściami: skierować jednostki na dłuższe i kosztowniejsze trasy albo ryzykować zatrzymanie przez brytyjskie siły w Kanale La Manche. Ogłoszenie Londynu nastąpiło w chwili, gdy Stany Zjednoczone osłabiły presję sojuszników na Rosję, wprowadzając 30-dniowe zwolnienie pozwalające państwom kupować objęte sankcjami rosyjskie produkty, które utknęły obecnie na morzu. Ruch ten miał ustabilizować rynki energii zakłócone konfliktem w Iranie. Europejscy sojusznicy, w tym Finlandia, Szwecja i Estonia, już wcześniej prowadzili operacje przeciwko podejrzanym statkom floty cieni na Morzu Bałtyckim, a brytyjski krok ma domknąć lukę w sojuszniczym kordonie. Szczyt JEF w Helsinkach miał służyć jako forum do uzgadniania bardziej jednolitej strategii w ramach dziesięciopaństwowego sojuszu. Rosja ostrzega przed odpowiedzią marynarki, nazywa działania piractwemRosja zareagowała na brytyjską decyzję ostro. Nikołaj Patruszew, opisany w źródłowych materiałach jako szef rosyjskiej rady morskiej i były dyrektor FSB, nazwał działania Zachodu „piractwem” i ostrzegł, że rosyjska marynarka wojenna może zostać użyta do ochrony statków powiązanych z Rosją. Ostrzeżenie zwiększyło ryzyko bezpośrednich incydentów na morzu między rosyjskimi i zachodnimi siłami morskimi. Statki floty cieni były też podejrzewane o udział w operacjach hybrydowych przeciwko infrastrukturze Zachodu, w tym o uszkodzenia podmorskich kabli na Morzu Bałtyckim, co dodaje całej sprawie wymiar bezpieczeństwa wykraczający poza egzekwowanie sankcji. Nieprzejrzyste struktury własnościowe tych jednostek sprawiają, że ustalenie jurysdykcji i odpowiedzialności karnej stanowi dla brytyjskich władz złożony problem. Mimo to ruch Londynu jest dotąd najbardziej bezpośrednim użyciem siły wojskowej zatwierdzonym przez rząd zachodni specjalnie w celu egzekwowania sankcji na rosyjską ropę, a przed szczytem w Helsinkach przyciągnął natychmiastową uwagę międzynarodową.