Kimi Antonelli wygrał w Japonii i został najmłodszym liderem F1 w historii

Kimi Antonelli wygrał w niedzielę Grand Prix Japonii na torze Suzuka, odnosząc drugie z rzędu zwycięstwo w Formule 1 i zostając najmłodszym liderem klasyfikacji mistrzostw w historii tego sportu w wieku 19 lat. Włoski kierowca, startujący w barwach Mercedesa, odrobił straty po fatalnym starcie, który zepchnął go z pole position na szóste miejsce, a ostatecznie finiszował ponad 14 sekund przed Oscarem Piastrim z McLarena. Charles Leclerc z Ferrari zajął trzecie miejsce, a partner Antonellego z zespołu George Russell był czwarty. Zwycięstwo, odniesione 15 dni po pierwszym triumfie w Chinach, umocniło Mercedesa na pozycji zespołu, który wyznacza tempo na początku sezonu 2026. Max Verstappen, panujący mistrz i kierowca Red Bulla, nie był w stanie zająć wyższego niż ósme miejsca.

Wypadek Bearmana oddał Antonellemu wyścig w praktyce bez walki Decydujący moment wyścigu nastąpił, gdy Oliver Bearman mocno uderzył w ścianę podczas walki z Franco Colapinto, wywołując okres jazdy za safety carem, który przemodelował całą stawkę. W tym momencie Antonelli nie odbył jeszcze pit stopu, natomiast prowadzący Piastri i Russell właśnie zjechali po nowe opony. Włoch natychmiast zjechał do boksu podczas neutralizacji i wyjechał na pierwszym miejscu, w praktyce wyprzedzając całą czołówkę jednym ruchem. Russell, który przed swoim pit stopem jechał bardzo dobrze, został usłyszany przez radio zespołu, gdy z niedowierzaniem komentował moment zdarzenia. „Nie mogę w to uwierzyć, nie mogę w to uwierzyć!” — George Russell via El Mundo Po wznowieniu rywalizacji Antonelli pewnie kontrolował stratę do Piastriego i odjechał mu na ponad 14 sekund. Ten przebieg wyścigu pokazał zarówno szczęście, jak i spokój, które charakteryzują początek sezonu w wykonaniu Antonellego.

Antonelli odniósł pierwsze zwycięstwo w Formule 1 podczas Grand Prix Chin 2026, które odbyło się 15 dni przed wyścigiem w Japonii. Tor Suzuka w Japonii należy do najbardziej wymagających technicznie obiektów w kalendarzu Formuły 1 i słynie z szybkich zakrętów oraz z fizycznego obciążenia, jakie nakłada na kierowców. Grand Prix Japonii 2026 liczyło 53 okrążenia.

Odrobienie strat przez Antonellego przykryło koszmarny pierwszy okrążenie Zanim zadziałał czynnik szczęścia, Antonelli musiał sam budować swój powrót do czołówki dzięki czystej szybkości. Gdy zgasły światła, Włoch utknął na asfaltowej nawierzchni i stracił pięć pozycji w kilka metrów, a Piastri wysunął się na prowadzenie, za nim uplasował się Leclerc. Antonelli natychmiast zaczął przebijać się przez stawkę. Najpierw wyprzedził Lewisa Hamiltona na pierwszym okrążeniu, potem minął Lando Norrisa, a następnie uporał się z Leclercem i awansował na trzecie miejsce. Russell, jadący przed nim, wyprzedził w tym czasie Leclerca i gonił Piastriego w walce o prowadzenie. Następnie na tor wyjechał safety car dokładnie w chwili, która nagrodziła agresję Antonellego, zamieniając jego pozycję na torze w prowadzenie po serii pit stopów. Połączenie czystej prędkości, umiejętności wyścigowych i odpowiedniego momentu dało zwycięstwo, które mimo sprzyjających okoliczności potwierdziło, że 19-latek jest realnym kandydatem do tytułu. 19 (lat) — wiek najmłodszego lidera klasyfikacji mistrzostw F1 w historii

Alonso wreszcie dojechał do mety, Sainz pozostał niewidoczny Dla hiszpańskiego środowiska Grand Prix Japonii przyniosło niewiele poza skromną ulgą, że Fernando Alonso po raz pierwszy w sezonie 2026 ukończył wyścig, zajmując 18. miejsce w swoim Aston Martinie. Dwukrotny mistrz świata przez cały wyścig jechał w końcówce stawki. W pewnym momencie spadł nawet na 12. miejsce, a potem tracił kolejne pozycje wraz z kolejnymi okrążeniami. Skończył 53-okrążeniowy wyścig przy strategii trzech pit stopów, obejmującej mieszanki średnią, twardą i ponownie średnią. Jego partner z zespołu Lance Stroll wycofał się z wyścigu przed metą, co było kolejnym sygnałem problemów tej ekipy. Carlos Sainz minął linię mety na 15. miejscu i również pozostawał przez cały weekend praktycznie niewidoczny, a według doniesień transmisja telewizyjna nie pokazała żadnego z hiszpańskich kierowców ani razu w trakcie całego wyścigu. Problemy Astona Martina pogłębiały się przez to, co źródła określały jako słabość jednostki napędowej Hondy, a zespół nadal w praktyce zbierał kilometry rozwojowe, których brakowało mu podczas testów przedsezonowych. Dla Antonellego tymczasem prowadzenie w mistrzostwach stanowi ważny punkt odniesienia, którego żaden tak młody kierowca wcześniej nie osiągnął w historii Formuły 1.

[{"side1": "Kimi Antonelli", "side2": "Oscar Piastri", "score1": 1, "score2": 2, "round": "Finał"},{"side1": "Charles Leclerc", "side2": "George Russell", "score1": 3, "score2": 4, "round": "Finał"}]

Mercedes-AMG Petronas F1 Team, McLaren, Ferrari, Red Bull Racing, Aston Martin