Realizacja gigantycznego niemieckiego projektu kolejowego Stuttgart 21 ponownie napotyka poważne opóźnienia. Według doniesień mediów, pełne oddanie do użytku może nastąpić dopiero w 2030 roku, a częściowe otwarcie nowego dworca podziemnego ewentualnie rok wcześniej. Inwestycja, której pierwotny termin ukończenia zakładano na 2019 rok, boryka się z przedłużającymi się testami, brakami kadrowymi i błędami technicznymi. Niemieckie koleje nie komentują spekulacji, potwierdzając jedynie pracę nad nowym harmonogramem, który ma być gotowy do połowy 2026 roku.

Pełne opóźnienie do 2030 roku

Według nieoficjalnych informacji, do których dotarł Südwestrundfunk, pełne oddanie do użytku projektu Stuttgart 21 nastąpi najwcześniej w 2030 roku. Oznacza to jedenastolatkowe opóźnienie względem pierwotnych planów z 2009 roku, które zakładały zakończenie prac w 2019 roku.

Częściowe otwarcie w 2029 roku

Możliwe jest wcześniejsze, częściowe udostępnienie nowego podziemnego dworca w Stuttgarcie, o ile prace przebiegną pomyślnie. Gazeta „Stuttgarter Zeitung” wskazuje na rok 2029 jako termin potencjalnego uruchomienia węzła kolejowego.

Oficjalne milczenie Deutsche Bahn

Spółka Deutsche Bahn odmawia komentarza na temat doniesień o nowych opóźnieniach. Rzecznik potwierdził jedynie, że przedsiębiorstwo ma zadanie opracowania nowej koncepcji oddania do użytku, którą powinno przedstawić najpóźniej do połowy 2026 roku.

Przyczyny opóźnień

Źródła wskazują na wydłużone testy, niedobory personelu odpowiedzialnego za odbiory techniczne oraz wady i błędnie zamontowane instalacje techniczne. Przerwanie prac cyfrowych (tzw. Digit) także wymieniane jest jako istotny czynnik opóźniający.

Przebudowa głównego węzła kolejowego w Stuttgarcie, znana jako projekt Stuttgart 21, ponownie stoi w obliczu wieloletnich opóźnień. Według doniesień niemieckich mediów, pełne uruchomienie całej inwestycji może przeciągnąć się do 2030 roku. Oznaczałoby to jedenastoletnie opóźnienie wobec terminu ustalonego w umowie finansowej w 2009 roku, który wyznaczał rok 2019. „Stuttgarter Zeitung” podaje, że częściowe oddanie podziemnego dworca mogłoby nastąpić w 2029 roku. Deutsche Bahn, operator kolei odpowiedzialny za projekt, nie potwierdza ani nie zaprzecza nowym datom. Rzecznik spółki w rozmowie z agencją DPA oświadczył: „Nie komentujemy wspomnianych spekulacji”. Dodał, że obowiązkiem przedsiębiorstwa jest przygotowanie do połowy 2026 roku nowej koncepcji oddania obiektu do użytku. Według informacji DPA, dyskusje na temat podanych przez media dat faktycznie toczą się w kręgach związanych z projektem, ale nie ma jeszcze żadnej oficjalnej i ostatecznej decyzji. Projekt Stuttgart 21 to jedna z największych i najbardziej kontrowersyjnych inwestycji infrastrukturalnych w powojennych Niemczech. Jego celem jest przekształcenie końcowego dworca głównego w Stuttgarcie w podziemny węzeł przelotowy oraz budowa nowych linii kolejowych. Od początku wzbudzał sprzeciw ze względu na ogromne koszty, przekraczające wielokrotnie pierwotny budżet, oraz ingerencję w środowisko, co doprowadziło do masowych protestów.Przyczyny kolejnego przesunięcia harmonogramu są złożone. Źródła cytowane przez Südwestrundfunk wskazują na znacząco wydłużone fazy testowe, niedostateczną liczbę osób uprawnionych do przeprowadzania odbiorów technicznych oraz na wadliwe lub nieprawidłowo zamontowane systemy techniczne. Kluczowym czynnikiem wymienianym jako hamulec postępu jest także wstrzymanie prac nad cyfryzacją systemów sterowania (Digit). „Stuttgart 21 wird ̶̶2̶̶0̶̶1̶̶9̶̶ ̶̶2̶̶0̶̶2̶̶0̶̶ ̶̶2̶̶0̶̶2̶̶1̶̶ ̶̶2̶̶0̶̶2̶̶5̶̶ ̶̶2̶̶0̶̶2̶̶6 ̶̶2̶̶0̶̶2̶̶7 2030 fertig” (stern.de (artykuł 1)) — Wizualne przekreślenie wcześniejszych dat w tytule może sugerować, że każdy z tych terminów został oficjalnie ogłoszony i odwołany. W rzeczywistości, choć projekt był wielokrotnie opóźniany, nie ma potwierdzenia, że wszystkie te konkretne lata (2020, 2021, 2025) były oficjalnymi datami oddania do użytku. Ostatni potwierdzony termin to 2027 rok.Ostatnia oficjalna korekta terminu miała miejsce w listopadzie 2025 roku, kiedy to przesunięto planowane zakończenie na rok 2027. Nowe doniesienia, jeszcze niepotwierdzone przez zarządcę projektu, wskazują zatem na dalsze, kilkuletnie opóźnienie. Dla mieszkańców Stuttgartu i regionu kolejne przesunięcia przestały być zaskoczeniem, stając się – jak to ujął jeden z portali – „rutyną”.

Sources: 4 articles from 3 sources