Czeski producent samochodów Škoda Auto, należący do koncernu Volkswagen, oficjalnie uruchomił nową, w pełni zautomatyzowaną fabrykę modułów bateryjnych w Mladá Boleslav. Inwestycja o wartości około 100 milionów euro powstała w rekordowo krótkim czasie – budowa trwała mniej niż rok. Zakład ma produkować kluczowe komponenty dla elektrycznych modeli Škody oraz innych marek z grupy VW, stanowiąc istotny element strategii elektryfikacji niemieckiego koncernu i wzmacniając niezależność łańcucha dostaw.
Rekordowo krótki czas budowy
Nowoczesna fabryka baterii systemowych w Mladá Boleslav została wybudowana w czasie krótszym niż dwanaście miesięcy, co podkreślają wszystkie źródła jako niezwykłe osiągnięcie logistyczne i inżynieryjne.
Kluczowa inwestycja dla strategii VW
Zakład o wartości około 100 milionów euro ma produkować moduły bateryjne dla elektrycznych modeli Škody, a także dla innych marek z grupy Volkswagen, stając się ważnym ośrodkiem kompetencyjnym w ramach strategii „Way to Zero”.
Pełna automatyzacja produkcji
Fabryka jest w pełni zautomatyzowana i wykorzystuje zaawansowane roboty oraz inteligentne systemy logistyczne, co ma zapewnić wysoką wydajność, precyzję i powtarzalność procesów produkcyjnych.
Wzmacnianie niezależności łańcucha dostaw
Inwestycja ma na celu zabezpieczenie własnej produkcji kluczowych komponentów, redukcję zależności od zewnętrznych dostawców, głównie z Azji, oraz obniżenie kosztów w długiej perspektywie.
Czeski producent samochodów Škoda Auto, będący częścią koncernu Volkswagen, oficjalnie uruchomił nową, zaawansowaną technologicznie fabrykę modułów bateryjnych w swoim głównym zakładzie w Mladá Boleslav, około 50 kilometrów na północny wschód od Pragi. Inwestycja o wartości około 100 milionów euro została zrealizowana w imponująco krótkim czasie, bowiem całość prac budowlanych i montażowych trwała mniej niż rok. Według zarządu Škody, tak szybkie tempo budowy stanowi swoisty rekord w branży motoryzacyjnej i jest dowodem sprawnej organizacji oraz zaangażowania zespołu. Nowy zakład ma kluczowe znaczenie dla strategii elektryfikacji całej grupy Volkswagen. Škoda Auto została przejęta przez Volkswagena w 1991 roku i od tego czasu jest jego integralną, choć samodzielną marką. Koncern Volkswagen od kilku lat prowadzi szeroko zakrojoną strategię „Way to Zero”, mającą na celu osiągnięcie neutralności klimatycznej do 2050 roku, co wiąże się z miliardowymi inwestycjami w rozwój pojazdów elektrycznych i infrastruktury do ich produkcji. Fabryka jest w pełni zautomatyzowana i opiera się na pracy zaawansowanych robotów oraz inteligentnych systemów transportu wewnętrznego. Jej głównym zadaniem będzie produkcja modułów bateryjnych, które stanowią serce każdego samochodu elektrycznego. Komponenty te będą wykorzystywane przede wszystkim w przyszłych, w pełni elektrycznych modelach Škody, ale również trafią do innych marek z portfolio Volkswagena. Dyrektor zarządzający Škody, Klaus Zellmer, w wypowiedzi dla mediów podkreślił strategiczny wymiar tej inwestycji. „Dzięki tej nowej fabryce tworzymy najważniejsze kompetencje przyszłości bezpośrednio u siebie” – powiedział Zellmer. Jego zdaniem, kontrola nad kluczowymi komponentami, takimi jak baterie, jest niezbędna dla utrzymania konkurencyjności, bezpieczeństwa dostaw i zarządzania kosztami w długim terminie. Zmiany w strategii produkcyjnej Škody: Produkcja komponentów bateryjnych: Zależność od zewnętrznych dostawców (głównie z Azji) → Własna, zautomatyzowana linia produkcyjna w Czechach; Czas realizacji inwestycji: Standardowo kilka lat dla podobnych projektów → Rekordowo krótko – poniżej jednego roku; Rola w łańcuchu wartości VW: Producent finalnych pojazdów → Kluczowy dostawca modułów bateryjnych dla całej grupy Otwarcie fabryki w Mladá Boleslav wpisuje się w szerszy, ogólnoeuropejski trend dążący do uniezależnienia lokalnego przemysłu motoryzacyjnego od dostawców komponentów z Azji, a zwłaszcza z Chin. Jest to odpowiedź na ryzyka geopolityczne, niestabilność łańcuchów dostaw oraz ambicje Unii Europejskiej dotyczące budowania suwerenności technologicznej. Inwestycja Škody stanowi również praktyczne przygotowanie do nadchodzących regulacji, w tym planowanego przez UE zakazu sprzedaży nowych samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku. Posiadanie własnych mocy produkcyjnych w zakresie baterii ma pozwolić na szybsze i bardziej elastyczne reagowanie na zmieniające się wymagania rynku. Działanie to wzmacnia również pozycję Czech jako ważnego centrum zaawansowanej produkcji motoryzacyjnej w Europie Środkowej, podtrzymując tradycję i know-how regionu w nowej, elektrycznej erze motoryzacji.
Mentioned People
- Klaus Zellmer — dyrektor zarządzający Škody Auto