Konflikt w Iranie doprowadził do niemal całkowitego zamrożenia ruchu w strategicznej cieśninie Ormuz, co skutkuje drastycznym wzrostem kosztów logistyki. Stawki za wynajem supertankowców osiągnęły rekordowy poziom 423 tys. dolarów dziennie. Podczas gdy ceny gazu rosną pięciokrotnie szybciej niż ropy, rządy europejskie, w tym Hiszpanii i Włoch, rozważają interwencje fiskalne i osłonowe, by powstrzymać nadchodzącą falę inflacji i ochronić portfele obywateli przed gwałtownymi podwyżkami na stacjach paliw.
Rekordowe koszty frachtu
Ceny wynajmu supertankowców przekroczyły 423 tys. dolarów za dzień z powodu blokady cieśniny Ormuz.
Gaz drożeje szybciej niż ropa
Notowania gazu ziemnego rosną pięć razy silniej niż ceny baryłki ropy ze względu na rynkową specyfikę dostaw LNG.
Interwencje rządowe w UE
Hiszpania i Włochy analizują wprowadzenie tarcz antyinflacyjnych i pomocy fiskalnej dla sektorów dotkniętych kryzysem.
Propozycja eskorty USA
Waszyngton planuje wojskowe wsparcie dla tankowców, aby zabezpieczyć przepływ surowców przez Zatokę Perską.
Eskalacja działań wojennych w Iranie i wokół niego wywołała gwałtowne perturbacje na globalnych rynkach energetycznych, których symbolem stał się paraliż transportu morskiego. Cieśnina Ormuz pozostaje zablokowana dla bezpiecznej żeglugi, co zmusiło armatorów do wstrzymania rejsów lub wyznaczania alternatywnych, znacznie dłuższych tras wokół Afryki. Efektem tej sytuacji jest bezprecedensowy skok stawek frachtowych; wynajęcie jednostki klasy VLCC kosztuje obecnie ponad 420 tys. dolarów za dobę. Eksperci rynkowi zwracają uwagę na nietypową dynamikę cen surowców: o ile ropa naftowa drożeje sukcesywnie, o tyle ceny gazu ziemnego notują wzrosty nawet pięciokrotnie wyższe, co wynika z mniejszej elastyczności rynku błękitnego paliwa i wysokiej zależności Europy od dostaw z Kataru. Cieśnina Ormuz od dekad pełni rolę geopolitycznego narzędzia nacisku; już w 1980 roku, podczas wojny iracko-irańskiej, obie strony atakowały tankowce, co doprowadziło do interwencji marynarek wojennych mocarstw zachodnich w celu ochrony szlaków handlowych.W odpowiedzi na zagrożenie, Stany Zjednoczone zaproponowały utworzenie międzynarodowej koalicji mającej na celu eskortowanie statków handlowych przez zapalne akweny. Inicjatywa ta ma zapobiec całkowitemu załamaniu łańcuchów dostaw, które już teraz uderzają w sektory przemysłowe, od producentów nawozów po branżę tekstylną. Państwa europejskie, choć dysponują rezerwami strategicznymi pozwalającymi na zachowanie ciągłości dostaw przez okres od dwóch do trzech tygodni, z niepokojem obserwują wskaźniki inflacyjne. Rząd Hiszpanii oraz władze we Włoszech zadeklarowały gotowość do wprowadzenia ulg podatkowych i dopłat do paliw, jeśli kryzys utrzyma się w dłuższej perspektywie. Tymczasem konsumenci na Starym Kontynencie masowo tankują na stacjach typu low-cost, obawiając się, że obecne podwyżki to dopiero początek drożyzny. „Folgen des Iran-Kriegs werden Europa stärker treffen als die USA” (Skutki wojny w Iranie dotkną Europę mocniej niż Stany Zjednoczone.) — Martin Lück Mimo czarnych scenariuszy, niektórzy analitycy wskazują na czynniki łagodzące szok energetyczny. Nadchodząca wiosna w Europie, wysoki poziom wypełnienia magazynów gazu oraz rosnący udział odnawialnych źródeł energii w miksie energetycznym mogą osłabić bezpośrednie uderzenie kryzysu w gospodarkę realną. Niemieckie stowarzyszenie przemysłu BDI uspokaja, że na ten moment nie widzi bezpośredniego zagrożenia dla koniunktury, choć przyznaje, iż przedłużająca się blokada Ormuz nieuchronnie doprowadzi do wzrostu cen produktów końcowych. W tle geopolitycznym obserwuje się również powrót do łask surowców z Rosji, które mimo sankcji stają się dla niektórych odbiorców atrakcyjną, choć kontrowersyjną alternatywą wobec niedoborów na Bliskim Wschodzie.
Mentioned People
- Martin Lück — Stratega inwestycyjny w firmie Franklin Templeton, analizujący wpływ konfliktu na rynki europejskie.
Sources: 443 articles from 72 sources
- 423.000 dollars la journée: les tarifs de location des superpétroliers atteignent un niveau record alors que le trafic reste gelé dans le détroit d'Ormuz (BFMTV)
- ¿Por qué el conflicto iraní hace que el gas suba cinco veces más que el petróleo? (EL PAÍS)
- Irankrieg: Diese Folgen hat die gesperrte Straße von Hormus für die deutschen Gasspeicher (Wirtschafts Woche)
- El Gobierno abre la puerta a desplegar ayudas fiscales si la crisis de Irán se agrava (EL PAÍS)
- La guerra en Irán golpea a España: de la subida de precios por los fertilizantes al 'cortocircuito' logístico del textil (20 minutos)
- Los conductores se preparan para la subida de las gasolinas por la guerra en Irán: "Nos obligará a repostar en las 'low cost'" (20 minutos)
- Pétrole : " La plupart des pays ont d'immenses stocks permettant de tenir deux à trois semaines " (Le Monde.fr)
- Si tienes que llenar el depósito, los próximos días serán clave: "La subida de la gasolina se refleja en el corto plazo" (ABC TU DIARIO EN ESPAÑOL)
- Wirtschaftswachstum: BDI sieht im Iran-Krieg keine unmittelbare Gefahr für Konjunktur (Handelsblatt)
- ¿Por cuánto nos va a salir a nuestro bolsillo el conflicto de Irán? (ABC TU DIARIO EN ESPAÑOL)