Stellantis przywraca silniki Diesla. Koncern reaguje na potrzeby rynku i konkurencję z Chin

Koncern Stellantis, będący czwartym największym producentem samochodów na świecie, zdecydował się na istotny zwrot w swojej strategii produktowej na Starym Kontynencie. Jak wynika z analiz rynkowych oraz oficjalnych komunikatów grupy, do łask wraca silnik wysokoprężny. Decyzja ta obejmuje co najmniej siedem popularnych modeli osobowych i dostawczych, w tym takie bestsellery jak Peugeot 308, Opel Astra czy Citroën Berlingo. Proces reintrodukcji jednostek Diesla rozpoczął się pod koniec 2025 roku i jest obecnie intensyfikowany w odpowiedzi na konkretne zapotrzebowanie ze strony konsumentów, którzy wciąż postrzegają olej napędowy jako najbardziej efektywne paliwo przy pokonywaniu dużych odległości. Eksperci wskazują, że ruch ten jest podyktowany nie tylko preferencjami nabywców, ale także brutalną rzeczywistością rynkową. Gwałtowny rozwój chińskiej konkurencji, oferującej tanie samochody elektryczne, zmusił europejskich gigantów do obrony swoich udziałów w rynku wszelkimi dostępnymi środkami. Stellantis, dysponując sprawdzoną technologią Diesla spełniającą surowe normy emisji, może zaoferować alternatywę dla osób, dla których pełna elektryfikacja jest wciąż zbyt kosztowna lub niepraktyczna. To wyraźne spowolnienie tempa transformacji energetycznej, o której jeszcze niedawno mówiono jako o jedynym możliwym kierunku rozwoju branży motoryzacyjnej. Od 2015 roku, po wybuchu afery Dieselgate związanej z manipulowaniem emisjami spalin, silniki wysokoprężne były systematycznie wypierane z europejskich miast i cenników producentów na rzecz napędów hybrydowych i elektrycznych. Władze koncernu otwarcie przyznają, że to rynek dyktuje warunki, a elastyczność w doborze napędów jest kluczem do przetrwania w okresie transformacji. Choć Stellantis nie rezygnuje z długofalowych celów neutralności klimatycznej, obecne działania mają na celu stabilizację finansową i utrzymanie lojalności klientów przywiązanych do tradycyjnych marek takich jak Fiat czy Jeep. Zmiana ta może zwiastować szerszy trend w europejskiej gospodarce, gdzie pragmatyzm biznesowy zaczyna przeważać nad rygorystycznymi terminami odchodzenia od paliw kopalnych. „Zdecydowaliśmy się zachować silniki Diesla w naszym portfolio produktów i w niektórych przypadkach zwiększyć dostępność tych napędów, ponieważ tego oczekuje od nas rynek.” — Przedstawiciel Stellantis7 — modeli samochodów otrzyma ponownie napędy DieslaZmiana strategii napędowej Stellantis: Priorytet rozwojowy: Wyłącznie napędy elektryczne i hybrydowe → Powrót do silników Diesla obok elektryfikacji; Dostępność Diesla: Wycofywanie z kluczowych modeli osobowych → Przywrócenie w modelach Astra, 308 i Berlingo Media liberalne podkreślają, że powrót do diesla to krok wstecz w walce o klimat i ugięcie się przed presją krótkoterminowych zysków koncernów. | Media konserwatywne chwalą Stellantis za realizm biznesowy i poszanowanie wolności wyboru konsumentów wbrew unijnym nakazom.