Chaos w Monachium: setki osób uwięzionych w samolotach po ataku zimy

Gwałtowny atak zimy w Bawarii sparaliżował pracę drugiego co do wielkości portu lotniczego w Niemczech, doprowadzając do sytuacji, którą eksperci określają mianem katastrofy wizerunkowej i operacyjnej. Co najmniej 600 pasażerów zostało uwięzionych w samolotach stojących na drogach kołowania. Mimo że maszyny wylądowały lub były gotowe do startu, braki kadrowe wśród obsługi naziemnej oraz restrykcje dotyczące ciszy nocnej uniemożliwiły sprawne podstawienie autobusów i ewakuację pasażerów do terminali. Główne uderzenie chaosu dotknęło pasażerów narodowego przewoźnika Lufthansy, a relacje świadków wskazują na brak podstawowej opieki, w tym koców i ciepłych posiłków. Krytyka koncentruje się na braku odpowiedniej komunikacji ze strony władz lotniska. Pasażerowie informowali o sprzecznych komunikatach i wielogodzinnym oczekiwaniu w dusznych kabinach przy ograniczonym dopływie świeżego powietrza. Port lotniczy Monachium oficjalnie przyznał, że tak intensywne opady śniegu w krótkim czasie stworzyły warunki niebezpieczne dla personelu naziemnego i operacji ewakuacyjnych, co uniemożliwiło bezpieczny transport ludzi z pasów startowych. Eksperci branżowi wskazują jednak na rażące uchybienia w procedurach kryzysowych obiektu, który powinien być przygotowany na zimowe warunki w lutym. Lotnisko w Monachium, otwarte w 1992 roku, położone jest na terenie zatorfionym (Moos), co sprawia, że mgły i specyficzne warunki termiczne często utrudniają operacje lotnicze w okresie zimowym częściej niż w innych częściach kraju.Sytuacja stała się na tyle poważna, że wywołała falę krytyki ze strony pasażerów i ekspertów, którzy domagają się wyjaśnień w sprawie rażących zaniedbań operacyjnych. Pasażerowie, wspierani przez kancelarie prawne, domagają się nie tylko standardowych świadczeń wynikających z przypisów unijnych, ale także zadośćuczynienia za naruszenie dóbr osobistych. Przewoźnicy starają się wykazać wystąpienie siły wyższej, jednak prawnicy argumentują, że o ile pogoda jest niezależna, to sposób traktowania ludzi na pokładach leży już w gestii personelu naziemnego i linii. „Det var en nat fra helvede. Vi sad i en metaldåse uden nogen informationer og følte os som vejrets gidsler.” (To była noc z piekła rodem. Siedzieliśmy w metalowej puszce bez żadnych informacji i czuliśmy się jak zakładnicy pogody.) — Mads Nielsen15 godzin — część pasażerów czekała na płycie lotniska W ostatnich latach europejskie porty lotnicze zmagają się z coraz większymi problemami kadrowymi wśród obsługi naziemnej, co podczas incydentów pogodowych potęguje opóźnienia i paraliż logistyczny.Status uwięzionych pasażerów: Liczba dotkniętych osób: 600, W tym dzieci (szacunki): 50, Oczekujący powyżej 10h: 400