Niemiecki gigant żeglugowy Hapag-Lloyd potwierdził prowadzenie zaawansowanych negocjacji w sprawie zakupu wszystkich udziałów w izraelskiej firmie kontenerowej Zim Integrated Shipping Services. Potencjalna transakcja ma na celu konsolidację rynku i wzmocnienie pozycji niemieckiego armatora jako jednego z największych graczy w światowym transporcie morskim. Choć rozmowy są na wysokim szczeblu, ostateczne porozumienie wymaga zgody rządu Izraela oraz organów regulacyjnych.

Zaawansowane rozmowy o przejęciu

Zarząd Hapag-Lloyd prowadzi intensywne negocjacje w sprawie zakupu wszystkich udziałów w izraelskim przewoźniku Zim.

Konieczna zgoda rządu

Finalizacja transakcji zależy od akceptacji rządu Izraela oraz spełnienia wymogów organów regulacyjnych.

Pozytywna reakcja giełdy

Informacja o fuzji spowodowała wzrosty akcji Hapag-Lloyd o 3,88% oraz Zim o 4,82% na światowych rynkach.

Niemiecki koncern logistyczny Hapag-Lloyd, będący największym pod względem wolumenu transportu armatorem w Niemczech, ogłosił plany ekspansji poprzez akwizycję izraelskiego konkurenta. Przedmiotem negocjacji jest firma Zim Integrated Shipping Services. Zarząd spółki z Hamburga poinformował, że rozmowy dotyczą nabycia 100 proc. udziałów w izraelskim przedsiębiorstwie, co skutkowałoby wycofaniem spółki Zim z obrotu giełdowego w Nowym Jorku. Obecnie strony nie podpisały jeszcze żadnych wiążących umów, a pomyślny finał rozmów zależy od szeregu czynników zewnętrznych. Kluczowe będzie uzyskanie zgody rządu Izraela, który posiada specjalne uprawnienia w strukturze właścicielskiej Zim, oraz akceptacja organów antymonopolowych. Rynek zareagował entuzjastycznie na te doniesienia – akcje Hapag-Lloyd wzrosły o 3,88%, natomiast walory Zim zyskały 4,82% w początkowej fazie notowań. Eksperci wskazują, że połączenie sił pozwoli na stworzenie potężnej sieci połączeń oceanicznych i optymalizację kosztów operacyjnych w obliczu globalnych wyzwań logistycznych. Po kryzysie finansowym z 2008 roku światowy rynek transportu morskiego przeszedł falę gigantycznych fuzji, które doprowadziły do powstania trzech głównych sojuszy kontrolujących większość globalnego handlu. Integracja obu podmiotów wiązałaby się z koniecznością ujednolicenia systemów zarządzania flotą oraz baz logistycznych w największych portach świata. Zim, z siedzibą w Hajfie, dysponuje nowoczesną flotą kontenerowców, która uzupełniłaby zasoby niemieckiego armatora, szczególnie na szlakach transatlantyckich i wschodnioazjatyckich. Przedstawiciele obu firm podkreślają, że dopóki nie zapadną ostateczne decyzje, obie spółki będą kontynuować działalność w sposób niezależny, dbając o realizację bieżących kontraktów. 4,82% — wzrost kursu akcji spółki Zim po ogłoszeniu rozmów Hapag-Lloyd wywodzi się z połączenia dwóch XIX-wiecznych linii żeglugowych, co czyni go firmą o ponad 170-letniej tradycji w handlu morskim. Porównanie statusu firm: Siedziba główna: Hamburg (Hapag-Lloyd) → Hajfa (Zim); Notowania giełdowe: Frankfurt → Nowy Jork; Główny profil: Globalny transport → Specjalistyczne trasy morskie

Sources: 5 articles from 5 sources