Ferrovie dello Stato przejmują dział produkcji taboru Firema

Włoskie koleje państwowe Ferrovie dello Stato Italiane (FS) przejęły dział produkcji taboru szynowego firmy Firema, kończąc okres niepewności dla tego historycznego przedsiębiorstwa z siedzibą w Casavatore pod Neapolem. Transakcja, której szczegóły finansowe nie zostały ujawnione, obejmuje przejęcie aktywów, technologii, zamówień oraz około 400 pracowników. Celem strategicznym, jak podkreślił prezes FS Luigi Ferraris, jest wzmocnienie krajowego łańcucha dostaw i przemysłu szynowego, co ma kluczowe znaczenie dla realizacji wieloletniego planu inwestycyjnego kolei, szacowanego na 190 miliardów euro. Firema, założona w latach 80. XX wieku, przez dekady była ważnym włoskim producentem taboru szynowego, specjalizującym się w wagonach pasażerskich, tramwajach i składach metra. Firma dostarczała pojazdy dla wielu włoskich miast i operatorów, w tym dla neapolitańskiego metra. W ostatnich latach przedsiębiorstwo borykało się jednak z trudnościami finansowymi, co postawiło pod znakiem zapytania przyszłość jego zakładów i załogi. Bezpośrednim skutkiem transakcji jest zabezpieczenie miejsc pracy dla pracowników zakładu w Casavatore. Jak wskazują źródła, przejęcie przez FS ma na celu uniknięcie procedury upadłościowej lub masowych zwolnień. Dyrektor generalny FS, Gianfranco Battisti, w komunikacie zapewnił, że „wszyscy pracownicy zostaną włączeni w nową strukturę”. Decyzja ta spotkała się z wyraźnym zadowoleniem lokalnych władz i związków zawodowych, które od miesięcy zabiegały o interwencję w celu ratowania firmy. Prezydent regionu Kampania, Vincenzo De Luca, określił tę decyzję jako „bardzo dobrą wiadomość dla terytorium i pracowników”. Z perspektywy FS przejęcie Firema ma wymiar strategiczny, wykraczający poza kwestie społeczne. Koleje państwowe realizują ambitny plan modernizacji i ekologizacji floty, który wymaga niezawodnych dostaw nowoczesnego taboru. Przejęcie kontroli nad kluczowym dostawcą pozwala zabezpieczyć łańcuch dostaw, przyspieszyć realizację zamówień i utrzymać know-how w kraju. Jak wyjaśnił Ferraris, chodzi o „wzmocnienie włoskiego łańcucha dostaw w sektorze kolejowym”, co jest szczególnie istotne w kontekście unijnych funduszy na zieloną transformację transportu. Minister przedsiębiorstw i włoskiej produkcji, Adolfo Urso, poparł ten ruch, widząc w nim element polityki przemysłowej rządu Giorgii Meloni, nakierowanej na wzmocnienie kluczowych sektorów. Przekształcenie Firema w bezpośredniego dostawcę dla FS otwiera nowy rozdział dla zakładu. Firma ma kontynuować produkcję, realizując istniejące zlecenia, a w przyszłości będzie mogła ubiegać się o nowe kontrakty w ramach planów inwestycyjnych kolei. Obejmują one m.in. zakup nowych pociągów regionalnych, elektryfikację linii oraz wymianę starszych składów. Akwizycja wpisuje się także w szerszy trend konsolidacji europejskiego przemysłu szynowego, gdzie duże grupy kolejowe coraz częściej integrują dostawców, by zwiększyć efektywność i konkurencyjność. Dla południowych Włoch, często borykających się z problemami gospodarczymi, utrzymanie produkcji w Casavatore ma również znaczenie symboliczne i rozwojowe.