Włoski rynek kolei dużych prędkości otwiera się na trzeciego gracza z Francji

Włoski rynek kolejowy stoi u progu historycznej zmiany po decyzji krajowego organu antymonopolowego, który zaakceptował zobowiązania zarządcy infrastruktury RFI. Umożliwia to wejście francuskiego giganta SNCF na trasy wysokich prędkości. Francuski przewoźnik przygotowuje się do debiutu na Półwyspie Apenińskim, rzucając bezpośrednie wyzwanie dotychczasowym liderom: państwowej spółce Trenitalia oraz prywatnemu przewoźnikowi Italo. Ekspansja, zaplanowana na 2027 rok, obejmie kluczowe korytarze transportowe kraju, co czyni Włochy unikalnym w skali światowej laboratorium konkurencji kolejowej trzech potężnych podmiotów. Zgodnie z zatwierdzonym planem, francuski operator zamierza uruchomić 18 codziennych kursów. Strategiczne trasy połączą Turyn z Rzymem i Neapolem oraz Turyn z Wenecją. Do obsługi tych połączeń SNCF wykorzysta pociągi nowej generacji TGV M. Decyzja regulatora jest efektem długotrwałych negocjacji dotyczących równego dostępu do infrastruktury i walki z dominacją dotychczasowych graczy. Włoski urząd uznał, że zwiększenie konkurencji wymusi na operatorach dalsze inwestycje w jakość usług i doprowadzi do spadku cen biletów dla podróżnych. Włochy były pierwszym krajem w Europie, który wprowadził realną konkurencję na liniach dużych prędkości w 2012 roku, dopuszczając prywatnego operatora Italo do rywalizacji z państwowym przewoźnikiem. Wejście SNCF na rynek włoski stanowi element szerszej strategii ekspansji międzynarodowej, po sukcesach odniesionych w Hiszpanii pod marką Ouigo. Eksperci wskazują, że włoska sieć Alta Velocità jest jednym z najbardziej perspektywicznych rynków w Europie. Choć regularne kursy ruszą w 2027 roku, proces certyfikacji taboru i szkolenia personelu rozpocznie się znacznie wcześniej. Włoski regulator transportu ART będzie nadzorował proces wdrażania nowego gracza, aby zapewnić bezpieczeństwo i płynność ruchu na już teraz mocno obciążonych liniach. „La SNCF prévoit de se lancer sur les lignes à grande vitesse Turin-Rome et Turin-Venise à partir de 2027” (SNCF planuje wejście na włoskie linie dużych prędkości Turyn-Rzym i Turyn-Wenecja od 2027 roku.) — SNCF Analitycy podkreślają, że pojawienie się trzeciego operatora to sygnał dla całej Europy o postępującej liberalizacji transportu kolejowego. Dla pasażerów oznacza to nie tylko większy wybór godzin odjazdów, ale także walkę o klienta poprzez innowacje technologiczne i programy lojalnościowe. Włochy, jako pionier konkurencji na torach, po raz kolejny wyznaczają standardy, które mogą stać się wzorem dla innych państw członkowskich Unii Europejskiej dążących do dekarbonizacji transportu poprzez promowanie kolei kosztem lotnictwa krótkodystansowego.

Perspektywy mediów: Media liberalne i proeuropejskie podkreślają korzyści dla pasażerów i sukces unijnej polityki otwierania rynków kolejowych. Media konserwatywne mogą wyrażać obawy o pozycję narodowego przewoźnika Trenitalia w obliczu ekspansji zagranicznego giganta.