Hiszpania: Reaktywacja linii AVE po tragicznym wypadku w Adamuz

Po niemal miesiącu całkowitego paraliżu komunikacyjnego, we wtorek 17 lutego 2026 roku wznowiono ruch pociągów wysokich prędkości na kluczowej trasie między Madrytem a Andaluzją. Decyzja o otwarciu linii zapadła po zakończeniu prac naprawczych i uzyskaniu zgody sędziowskiej na ingerencję w torowisko. AVE stanowi kręgosłup hiszpańskiej infrastruktury, a jego wyłączenie z eksploatacji spowodowało ogromne straty gospodarcze. Operatorzy Renfe oraz Iryo przywrócili regularne kursy, choć pasażerowie muszą liczyć się z niedogodnościami. Pierwszy pociąg relacji Madryt-Sewilla doznał przymusowego zatrzymania w miejscowości Adamuz z przyczyn technicznych, co świadczy o wciąż niestabilnej sytuacji na niedawno naprawionym odcinku. Hiszpańska sieć szybkich kolei jest drugą co do wielkości na świecie po chińskiej, a jej początki sięgają 1992 roku, kiedy to z okazji wystawy Expo otwarto pierwszy odcinek z Madrytu do Sewilli. Wypadek z 18 stycznia, w którym uczestniczyły pociągi Iryo oraz Alvia, jest najtragiczniejszym zdarzeniem w historii hiszpańskiej kolei od czasu katastrofy w Santiago de Compostela. Minister transportu, Óscar Puente, potwierdził, że infrastruktura jest bezpieczna, jednak na pewnych fragmentach trasy obowiązują LTV (tymczasowe ograniczenia prędkości). Wywołuje to falę krytyki ze strony pasażerów, gdyż obecnie aż 80% pociągów dociera do celu z opóźnieniem. Najtrudniejsza sytuacja panuje w relacji do Malagi, gdzie ze względu na dodatkowe prace modernizacyjne i skutki osunięć ziemi, pasażerowie muszą korzystać z komunikacji zastępczej aż do marca. „Linia Madryt-Sewilla zostanie w pełni udrożniona po uzyskaniu ostatecznego pozwolenia od biegłych sądowych, co pozwoli na powrót do standardowych parametrów eksploatacyjnych.” — Óscar Puente Koszty zamknięcia trasy są liczone w setkach milionów euro. Same straty sektora turystycznego w Costa del Sol oszacowano na 109 mln euro, co przy braku 65 tysięcy turystów stanowi poważny cios dla regionalnej gospodarki. Władze Andaluzji bezskutecznie domagały się od rządu centralnego bonifikat na loty krajowe w czasie trwania blokady kolejowej. Obecna sytuacja wznowiła debatę publiczną na temat bezpieczeństwa transportu szynowego oraz zasadności koncentrowania inwestycji wyłącznie na drogiej technologii wysokich prędkości kosztem kolei konwencjonalnej. Bilans tragicznego wypadku w Adamuz: Ofiary śmiertelne: 46, Ranni: 200109 mln € — straty turystyki w samej prowincji MalagaKalendarium wydarzeń w Adamuz: 18 stycznia — Katastrofa pociągów; 15 lutego — Szacowanie strat; 16 lutego — Zakończenie napraw; 17 lutego — Przywrócenie ruchu prawda: Ruch kolejowy został przywrócony, jednak pasażerowie muszą liczyć się z opóźnieniami z powodu LTV (Temporary Speed Restrictions) w miejscu napraw. (Adif) Media liberalne kładą nacisk na szybką reakcję rządu i sprawne przywrócenie infrastruktury do użytku po tragedii. | Konserwatywne redakcje punktują paraliż komunikacyjny kraju i gigantyczne straty gospodarcze regionu Andaluzji.