Ford rozszerza swoją gamę elektrycznych pojazdów dostawczych, prezentując wersje z napędem na wszystkie koła modeli E-Tourneo Custom i E-Transit. Wersje AWD mają trafić na polski rynek w trzecim kwartale 2026 roku. Pojazdy wyróżniają się większą mocą, dwubiegową skrzynią oraz deklarowanym zasięgiem do około 400 kilometrów. Ceny w Polsce mają rozpoczynać się od około 200 tysięcy złotych netto. Niemiecki dziennik Die Welt opisuje pierwsze wrażenia z jazdy norweskimi pojazdami testowymi, zwracając uwagę na dobrą dynamikę i płynne przyspieszenie.

Premiera elektrycznych AWD

Ford wprowadza na rynek wersje z napędem na wszystkie koła swoich elektrycznych modeli dostawczych: E-Tourneo Custom i E-Transit. Nowe odmiany są mocniejsze i wyposażone w dwubiegową przekładnię, co ma poprawić dynamikę i efektywność.

Parametry techniczne i zasięg

Oba modele korzystają z baterii o pojemności 74 kWh. Zasięg w cyklu mieszanym deklarowany jest na około 400 km dla wersji AWD. Większe, nadwoziowe modele E-Transit mogą oferować do 5,8 m³ ładowności i udźwig 1,5 tony.

Ceny i dostępność w Polsce

Sprzedaż w Polsce ma rozpocząć się w trzecim kwartale 2026 roku. Ceny wersji E-Tourneo Custom AWD zaczynają się od ok. 200 tys. zł netto, a za E-Transit AWD w konfiguracji dostawczej trzeba będzie zapłacić od ok. 250 tys. zł netto.

Wrażenia z pierwszej jazdy

Niemieccy dziennikarze testowali prototypy w Norwegii, chwaląc płynną i cichą jazdę oraz dobrą dynamikę. W trybie Eco moc jest sztucznie ograniczana, ale tryb Normal i Sport zapewniają odpowiednią moc do codziennego użytku.

Amerykański producent samochodów Ford oficjalnie przedstawił wersje z napędem na wszystkie koła swoich flagowych elektrycznych pojazdów użytkowych: E-Tourneo Custom i E-Transit. Rynek elektrycznych samochodów dostawczych rozwija się dynamicznie od początku lat 20. XXI wieku, napędzany regulacjami emisyjnymi w miastach oraz rosnącymi kosztami paliw. Kluczowymi graczami obok Forda są Mercedes-Benz z modelem eSprinter, Volkswagen z ID. Buzz Cargo oraz Stellantis z serią elektrycznych vanów. Nowe modele AWD mają trafić do sprzedaży w Europie w trzecim kwartale 2026 roku, w tym na polski rynek. Kluczową zmianą techniczną jest zastosowanie drugiego silnika elektrycznego napędzającego przednią oś, co sumarycznie daje moc 214 KM i 415 Nm momentu obrotowego. Napęd jest wspomagany przez dwubiegową przekładnię, która ma optymalizować wydajność zarówno przy niskich, jak i wysokich prędkościach. Standardem pozostaje bateria o pojemności 74 kWh. Producenci deklarują zasięg w cyklu mieszanym WLTP na poziomie około 400 kilometrów, choć rzeczywisty zasięg w warunkach zimowych i przy pełnym obciążeniu może być niższy.

Polski portal motoryzacyjny podaje szacunkowe ceny netto. E-Tourneo Custom AWD ma kosztować od około 200 tysięcy złotych, podczas gdy większy E-Transit AWD w wersji czysto dostawczej – od około 250 tysięcy złotych. Dla porównania, jednosilnikowe wersje z napędem na tylną oś są tańsze o kilkadziesiąt tysięcy złotych. Modele AWD mają być skierowane głównie do firm operujących w trudnym terenie, na śliskich nawierzchniach lub wymagających większej przyczepności i zdolności pokonywania wzniesień z ładunkiem.

Niemiecka gazeta Die Welt opublikowała pierwsze wrażenia z jazdy prototypami w Norwegii. Dziennikarze testowali pojazdy zimą, w trudnych warunkach drogowych. Według relacji, elektryczne busy oferują płynną i cichą jazdę, typową dla napędu elektrycznego. Tryb jazdy Eco sztucznie ogranicza moc i rekuperację, skupiając się na maksymalizacji zasięgu. W trybach Normal i Sport auto reaguje żywiej, a przyspieszenie jest określane jako wystarczająco dobre dla tego typu pojazdów. Recenzenci zwracają uwagę na solidne wykonanie kabiny kierowcy, nowy, pionowy ekran dotykowy oraz praktyczne rozwiązania przestrzenne, typowe dla vanów.

Specyfikacja E-Tourneo/E-Transit AWD vs. wersje RWD: Napęd: tylna oś (RWD) → obie osie (AWD); Moc systemowa: 136 KM → 214 KM; Moment obrotowy: 290 Nm → 415 Nm; Skrzynia biegów: jednobiegowa → dwubiegowa Oferta modeli AWD jest odpowiedzią Forda na rosnące oczekiwania rynku, zwłaszcza w krajach nordyckich i Europie Środkowej, gdzie warunki pogodowe mogą ograniczać użyteczność pojazdów z napędem na jedną oś. Wprowadzenie tych wersji stanowi istotne rozszerzenie portfolio, pozwalając konkurować z ofertami konkurentów, którzy również rozwijają elektryczne napędy AWD dla samochodów dostawczych. Dostępność nowych modeli w Polsce jest istotna dla lokalnego rynku flotowego, który coraz częściej zwraca się w stronę zeroemisyjnych rozwiązań, choć barierą pozostają wciąż wysokie ceny zakupu.

Sources: 3 articles from 3 sources