Hiszpańska Komisja Badania Wypadków Kolejowych ujawniła poważne niespójności w dokumentacji dotyczącej spawów szyn na odcinku, gdzie doszło do tragicznego wypadku w Adamuz. Minister transportu Óscar Puente przyznał, że zarządca infrastruktury Adif popełnił błąd, nie informując niezwłocznie wymiaru sprawiedliwości o zabezpieczeniu materiałów dowodowych. Sędzia prowadząca sprawę nakazała otwarcie i analizę czarnych skrzynek pociągów, co ma nastąpić 5 marca w Madrycie.

Niespójne dane o spawach

Dokumentacja techniczna dotycząca spawania szyn z maja 2025 roku zawiera błędy, co podważa jakość prac utrzymaniowych.

Analiza czarnych skrzynek

Sąd wyznaczył termin 5 marca na otwarcie rejestratorów danych z pociągów w Madrycie w celu ustalenia prędkości i reakcji systemów.

Błąd proceduralny Adif

Minister transportu przyznał, że usunięcie dowodów z miejsca wypadku bez zgody sędziego było niedopuszczalnym uchybieniem.

Bagaże przyczyną zgonów

Wstępne ekspertyzy wskazują, że niezabezpieczone bagaże wewnątrz wagonów stały się śmiercionośnymi pociskami podczas wypadku.

Śledztwo w sprawie tragicznego wypadku kolejowego w Adamuz weszło w nową, kluczową fazę po ujawnieniu kontrowersyjnych ustaleń technicznych. CIAF przekazała Guardia Civil informacje o istotnych niespójnościach w dokumentacji spawów na torach, które były odnawiane w maju 2025 roku. Choć śledczy uznają hipotezę o sabotażu za bardzo mało prawdopodobną, to błędy techniczne i proceduralne wysuwają się na pierwszy plan. Minister transportu Óscar Puente znalazł się w ogniu krytyki po tym, jak przyznał, że Adif usunął materiały z miejsca zdarzenia bez wcześniejszego powiadomienia sądu. Minister bronił instytucji, twierdząc, że działanie to nie wynikało ze złej woli, lecz było błędem komunikacyjnym. Jednocześnie Puente odrzucił sugestie o radykalnej zmianie marginesów bezpieczeństwa w ruchu kolejowym, które mogłyby zasugerować organy badawcze, uznając takie kroki za niemożliwe do wdrożenia w obecnym systemie. Sędzia śledcza wydała już zgodę na zgranie i szczegółową analizę danych z rejestratorów parametrów jazdy (czarnych skrzynek) obu uczestniczących w zdarzeniu składów. Hiszpańska sieć kolejowa, mimo wysokiego stopnia modernizacji, borykała się w ostatnich latach z problemami dotyczącymi utrzymania infrastruktury i skandalami kadrowymi w zarządzie Adif.Wątek techniczny uzupełniają zeznania maszynistów – Guardia Civil przesłuchała 19 pracowników, którzy prowadzili pociągi tą trasą w dniu wypadku, jednak tylko jeden z nich zgłosił wyczucie nietypowego uderzenia. Dodatkowym czynnikiem zwiększającym liczbę ofiar, według śledczych, była przemoc luźnego bagażu wewnątrz wagonów w momencie zderzenia. Na tle tragedii doszło również do gestu solidarności: miasta Huelva i Adamuz ogłosiły partnerstwo, upamiętniając ofiary katastrofy. Równolegle toczy się spór polityczny wokół nieobecności minister Maríi Jesús Montero na uroczystościach z okazji Dnia Andaluzji, co władze regionu oceniły jako lekceważenie ofiar i lokalnej społeczności. Dzień Andaluzji, obchodzony 28 lutego, upamiętnia referendum z 1980 roku, w którym mieszkańcy opowiedzieli się za autonomią regionu, i jest najważniejszym lokalnym świętem.„Adif erró al no avisar inmediatamente a la Justicia del material retirado en Adamuz” (Adif popełnił błąd, nie powiadamiając natychmiast wymiaru sprawiedliwości o usuniętym materiale w Adamuz.) — Óscar Puente

Perspektywy mediów: Media liberalne i prorządowe podkreślają proceduralny charakter błędów Adif i otwartość ministra Puente na wyjaśnienie sprawy. Prasa konserwatywna ostro krytykuje chaos w resorcie transportu i zarzuca rządotwórczej ministr Montero brak empatii wobec ofiar tragedii.

Mentioned People

Sources: 28 articles from 10 sources