Hamburg odnotował tylko 21 ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym w 2025 roku

Hamburg odnotował w 2025 roku historycznie niską liczbę ofiar śmiertelnych w ruchu drogowym. Jak podała policja 23 lutego, życie straciły 22 osoby. W porównaniu z rokiem poprzednim, kiedy zginęło 30 osób, oznacza to spadek o dziewięć ofiar, czyli o 30 procent. Długoterminowy trend poprawy jest wyraźny – jeszcze w 2013 roku liczba zabitych wynosiła 38. Rok 2025 był zatem najbezpieczniejszym w historii miasta pod tym względem od momentu rozpoczęcia prowadzenia statystyk w 1953 roku. Kluczowym i niepokojącym wnioskiem z danych jest struktura ofiar. Dokładnie połowa, czyli 11 osób, które zginęły w ubiegłym roku, to rowerzyści. W tej grupie znaleźli się zarówno użytkownicy rowerów tradycyjnych, jak i elektrycznych. Co więcej, ogólna liczba wypadków z udziałem rowerzystów nie tylko nie spadła, ale wzrosła. W 2025 roku odnotowano 3710 takich zdarzeń, co stanowi wzrost o 8,4 procenta w porównaniu z rokiem 2024. Oznacza to, że pomimo ogólnej poprawy bezpieczeństwa, rowerzyści nadal są grupą wyjątkowo narażoną. Policja wskazuje, że na roczne statystyki wpłynęło znacząco kilka poważnych, tragicznych wypadków. Jeden z nich miał miejsce w czerwcu w dzielnicy Altona, gdzie w wyniku zderzenia z samochodem zginęły dwie rowerzystki. Statystyka wypadków drogowych w Niemczech ma swoje korzenie w połowie XX wieku, w okresie powojennej odbudowy i dynamicznego wzrostu motoryzacji. Pierwsze kompleksowe zestawienia na szczeblu federalnym pojawiły się w latach 50. W szczytowym momencie, w latach 70., liczba ofiar śmiertelnych w całych Niemczech Zachodnich przekraczała 20 tysięcy rocznie. Przełom przyniosły lata 70., a zwłaszcza wprowadzenie w 1974 roku obowiązku zapinania pasów bezpieczeństwa oraz zalecenia dotyczącego ograniczenia prędkości na autostradach, co zapoczątkowało konsekwentną, trwającą dziesięciolecia tendencję spadkową.Reakcja władz na publikację danych łączy ostrożny optymizm z apelem o czujność. Rzecznik hamburskiej policji, Holger Vehren, skomentował: „Diese Zahlen sind erfreulich, aber kein Grund zur Euphorie.” (Te liczby są powodem do zadowolenia, ale nie do euforii.) — Holger Vehren Podkreślił, że wciąż dochodzi do zbyt wielu wypadków, w których ludzie odnoszą ciężkie obrażenia. W odpowiedzi na niepokojące dane dotyczące rowerzystów policja zapowiada zintensyfikowanie kontroli. Działania mają się skupiać na miejscach częstych kolizji i będą dotyczyć przede wszystkim egzekwowania przepisów o dopuszczalnej prędkości, zachowania wymaganej odległości podczas wyprzedzania rowerów oraz prawidłowego parkowania, które często blokuje ścieżki rowerowe. Eksperci ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego wskazują, że dla utrwalenia pozytywnego trendu i dalszej ochrony niechronionych uczestników ruchu kluczowe są stałe inwestycje w infrastrukturę. Chodzi głównie o rozbudowę bezpiecznej i spójnej sieci dróg rowerowych, oddzielonych fizycznie od ruchu samochodowego. Również edukacja użytkowników dróg, zarówno kierowców, jak i rowerzystów, oraz promowanie wzajemnego szacunku pozostają priorytetem. Dane te wpisują się w ogólnokrajowy trend spadku śmiertelności na drogach, choć w skali całych Niemiec liczba ofiar śmiertelnych w 2025 roku, według wstępnych szacunków federalnego urzędu statystycznego, nadal przekraczała 2500 osób. Hamburg, jako miasto-land, ma szczególne możliwości w kształtowaniu własnej polityki transportowej i bezpieczeństwa ruchu drogowego, co widać w tych statystykach. Analitycy podkreślają, że sukces w redukcji ofiar wśród zmotoryzowanych nie idzie w parze z poprawą bezpieczeństwa rowerzystów, co stanowi nowe, palące wyzwanie dla miejskich planistów i służb porządkowych. Niezbędne są dalsze działania systemowe, łączące modernizację infrastruktury, egzekwowanie prawa i kampanie społeczne.