Tensions dans le détroit d'Ormuz : les transporteurs maritimes défient les annonces de Donald Trump

Un fragile cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l'Iran, annoncé le 8 avril 2026, maintient de fait le détroit d'Ormuz fermé à la navigation commerciale, malgré les affirmations de Donald Trump selon lesquelles la voie navigable aurait été rouverte de manière « complète, immédiate et sûre ». Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a précisé que le trafic maritime reste soumis à des « restrictions techniques et à une coordination avec les forces armées iraniennes », les navires devant obtenir l'autorisation de la marine de la Sepah avant toute tentative de passage. Un membre d'équipage d'un navire présent dans le détroit a confié au Wall Street Journal qu'un avertissement radio avait été diffusé : tout navire tentant de passer sans permission serait détruit. Selon le service de suivi MarineTraffic, de premiers signes de mouvement ont été observés, mais le trafic reste bien inférieur aux niveaux habituels. La trêve, négociée par le Premier ministre pakistanais Shehbaz Sharif, met fin à six semaines de conflit ayant débuté le 28 février 2026, date à laquelle les États-Unis et Israël ont lancé des frappes coordonnées contre l'Iran. Les géants du transport refusent les taxes iraniennes et exigent des garantiesLes principales compagnies maritimes internationales refusent de reprendre leurs opérations normales à travers le détroit, invoquant l'absence de garanties de sécurité crédibles et rejetant les demandes de droits de transit formulées par l'Iran. Leon Schulz, porte-parole d'Hapag-Lloyd, a déclaré qu'une annonce sur Truth Social n'était pas une assurance suffisante pour risquer la vie des employés.„La nouvelle est encourageante. Pour le moment, cependant, nous manquons de garanties de sécurité fiables pour naviguer à nouveau. Pour nous, une annonce sur Truth Social ne suffit pas.” — Leon Schulz via 20 MinutenM. Schulz a ajouté que le paiement de droits de transit était « hors de question » et a démenti les rapports selon lesquels l'un de leurs navires aurait déjà payé. Maersk, deuxième transporteur de conteneurs au monde, a indiqué à Reuters qu'un retour à la normale n'était pas prévu, qualifiant sa position de « prudente » et notant que le cessez-le-feu n'offrait pas encore de garanties suffisantes. La compagnie dispose actuellement de dix navires dans le Golfe. L'Association des armateurs allemands a mis en garde contre tout optimisme prématuré, déclarant au journal Bild que la situation resterait tendue tant que les détails ne seraient pas connus. Jennifer Parker, professeure à l'Institut de défense et de sécurité de l'Université d'Australie-Occidentale, a souligné que les propriétaires de pétroliers, les assureurs et les équipages doivent être convaincus que le risque a réellement diminué — et non simplement été suspendu — avant une reprise des flux. L'armée américaine admet un rôle restreint face au levier maintenu par l'IranLe décalage entre les déclarations publiques de Donald Trump et la réalité opérationnelle a été souligné par l'aveu du secrétaire à la Défense des États-Unis, Pete Hegseth, qui a reconnu lors d'une conférence de presse que les forces américaines jouaient actuellement un simple rôle d'observateur. L'expert de l'Iran Trita Parsi a déclaré à Al Jazeera que l'échec du recours à la force avait affaibli la crédibilité des menaces militaires américaines.„L'échec de l'usage de la force par Trump a affaibli la crédibilité des menaces militaires américaines. Washington peut continuer à menacer, mais après une guerre manquée, ces menaces sonnent creux. Washington ne peut plus dicter ses termes ; un accord nécessitera des compromis réels.” — Trita Parsi via Al JazeeraLe correspondant de Spiegel Online, Bernhard Zand, en reportage à Dubaï, a décrit le soulagement des habitants des États du Golfe, tout en notant l'insatisfaction profonde de leurs gouvernements.„Ce que nous avons maintenant, c'est justement cet armistice fragile et provisoire, un simple cessez-le-feu, ce qui est exactement ce que les États du Golfe ne voulaient pas.” — Bernhard Zand via Spiegel OnlineZand soulève la question de savoir si l'Iran, ayant prouvé sa capacité à militariser le contrôle du détroit, utilisera à nouveau ce levier lors de futures négociations. Le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale, Arsenio Dominguez, a déclaré travailler à l'établissement d'un mécanisme de passage sûr, sans toutefois donner de calendrier. Des milieux maritimes ont rapporté au Frankfurter Allgemeine Zeitung que les premiers navires tentant de sortir du Golfe mercredi ont été refoulés, le passage restant conditionné à l'approbation iranienne et au paiement d'un péage. Négociations à Islamabad sur fond de doutes sur le plan iranienLes négociations pour un accord final doivent se tenir à Islamabad le 10 avril 2026, sous médiation pakistanaise. Le Premier ministre Shehbaz Sharif a lancé l'invitation sur le réseau social X. James Bays, rédacteur diplomatique chez Al Jazeera, a rapporté que le plan iranien en dix points rendrait un accord final difficile à imaginer. Le cessez-le-feu est également sous pression à cause des frappes israéliennes persistantes sur le Hezbollah au Liban ; la chaîne iranienne Fars a rapporté que Téhéran avait temporairement suspendu le transit en signe de protestation, seuls deux pétroliers ayant pu passer avant l'arrêt du trafic. L'experte en énergie Ana Maria Jaller-Makarewicz de l'IEEFA a averti que les marchés européens ne devaient pas confondre le répit à court terme sur les prix avec une stabilité permanente, le Qatar ayant indiqué que la restauration des approvisionnements pourrait prendre des années.„Le cessez-le-feu est bienvenu, mais les marchés européens du gaz ne doivent pas confondre la baisse temporaire des prix avec une stabilité durable.” — Ana Maria Jaller-Makarewicz via stern.deLe détroit d'Ormuz est au cœur des tensions irano-américaines depuis des décennies. Le conflit actuel a débuté le 28 février 2026, lors de l'opération « Epic Fury », une série de frappes coordonnées des États-Unis et d'Israël ayant causé la mort du Guide suprême Ali Khamenei. Son fils Mojtaba Khamenei lui a succédé le 9 mars 2026. L'Iran a riposté en fermant le détroit, bloquant une part majeure des flux mondiaux de pétrole et de gaz naturel liquéfié.