Un glissement de terrain majeur coupe l'axe de transport de l'Adriatique en Italie

Un glissement de terrain majeur à Petacciato, dans la région italienne du Molise, a rompu le corridor de transport adriatique du pays le 7 avril 2026, entraînant la fermeture simultanée de l'autoroute A14, de la route nationale 16 et de la ligne ferroviaire Adriatique. Cette situation isole de fait les Pouilles et d'autres régions du sud de l'Adriatique des liaisons routières et ferroviaires avec le nord. Le front de glissement s'étend sur plus de 4 kilomètres vers la mer et a été réactivé par d'importantes précipitations les jours précédents. Un pont enjambant le fleuve Trigno sur la route nationale 16 s'est également effondré, et un homme de 53 ans est porté disparu après la chute de son véhicule dans le fleuve. La présidente du Conseil, Giorgia Meloni, a convoqué une vidéoconférence d'urgence le 8 avril avec les principaux ministres et responsables pour coordonner l'intervention. Mme Meloni préside une réunion d'urgence pendant que les ministres évaluent les dégâtsLe Palais Chigi a confirmé que Giorgia Meloni suit la situation en permanence et a tenu une vidéoconférence le 8 avril avec le ministre des Infrastructures et des Transports Matteo Salvini, le ministre de la Défense Guido Crosetto, le chef du Département de la protection civile Fabio Ciciliano, et le sous-secrétaire à la présidence du Conseil Alfredo Mantovano. Mme Meloni avait également contacté par téléphone Francesco Roberti, président de la région Molise, la veille au soir. Des expertises techniques sont en cours sur la zone du glissement afin de recueillir des informations et d'évaluer les interventions nécessaires au rétablissement du trafic. Selon une note d'Autostrade per l'Italia, les fermetures restent actives sur l'A14 entre Vasto Sud et Termoli en direction de Bari, et entre Poggio Imperiale et Vasto Sud en direction de Pescara. Dans une dépêche de l'ANSA, M. Ciciliano a averti que la remise en état pourrait prendre des semaines ou des mois. Antonio Decaro, président de la région des Pouilles depuis janvier 2026, a déclaré avoir explicitement demandé à intégrer la cellule de crise de la Protection civile et a enjoint les dirigeants de RFI et d'Autostrade à intervenir immédiatement. „Malheureusement, les Pouilles, ainsi que les autres régions du sud de la dorsale adriatique, sont isolées en ces heures en raison d'un glissement de terrain dans le Molise qui a interrompu les liaisons directes, tant routières que ferroviaires.” — Antonio Decaro via ANSA 37 trains longue distance perturbés, des passagers bloqués à BariLa paralysie ferroviaire est étendue avec 37 (trains) — trains à grande vitesse et Intercity directement touchés par l'arrêt de la circulation sur la ligne Adriatique entre Termoli et Montenero di Bisaccia. Sur ce total, 30 trains subissent des modifications d'itinéraire — dont 18 Frecciarossa et 12 Intercity ou Intercity Night — tandis que sept ont été purement et simplement supprimés, dont deux Frecciarossa et cinq services Intercity ou Intercity Night. Les trains venant du nord s'arrêtent désormais à Ancône ou Pescara, tandis que ceux partant du sud vers le nord débutent leur trajet à Pescara ou Ancône. Certains services sont déroutés via l'itinéraire alternatif de Foggia à Bologne en passant par Caserte et Rome. De plus, 20 trains régionaux ont fait l'objet de suppressions partielles sur le tronçon Vasto-Termoli. À la gare centrale de Bari, quatre annulations ont été confirmées pour les départs entre 13h30 et 17h10 pour la seule journée du 8 avril, affectant les services Intercity et à grande vitesse vers Milan et Lecce. Trenitalia a exhorté les voyageurs à consulter son portail Infomobilità avant de se rendre en gare.Frecciarossa avec déviation d'itinéraire : 18, Intercity/Intercity Night avec déviation d'itinéraire : 12, Supprimés (Intercity/Intercity Night) : 5, Supprimés (Frecciarossa) : 2, Trains régionaux partiellement supprimés : 20 Le maire de Petacciato déplore l'absence de travaux structurels depuis 2015Le maire de Petacciato, Antonio Di Pardo, a déclaré à l'ANSA que le glissement semblait s'être stabilisé par rapport à la veille, mais que les dommages au niveau national sont considérables : l'autoroute, le chemin de fer et la route nationale 16 étant tous coupés, aucune route praticable n'est disponible pour les voyageurs venant du nord ou du sud. M. Di Pardo a rappelé que ce glissement de terrain a une histoire séculaire et que le dernier mouvement majeur remonte à 2015. Depuis lors, aucune intervention structurelle n'a été réalisée, seulement des relevés, des sondages et des travaux de conception. Des projets d'intervention d'une valeur de 40 millions d'euros sont prévus, comprenant des travaux d'atténuation pour collecter l'eau à des profondeurs de 50 à 80 mètres via une série de puits, mais ceux-ci n'ont pas encore commencé. „Le glissement de terrain de Petacciato est différent de tous les autres : c'est la côte terrestre qui se déplace vers la mer.” — Antonio Di Pardo via ANSA La fragilité structurelle du réseau du Molise est confirmée par les données de l'ISPRA, qui recensait 23 950 glissements de terrain dans le Molise en juin 2025, soit une densité de 537 pour 100 kilomètres carrés et un indice de glissement de 14 %, parmi les plus élevés d'Italie. Les zones à risque de glissement de terrain fort et très fort couvrent 713,9 kilomètres carrés, soit 16 % de la superficie totale de la région. S'ajoute à cela une situation précaire des transports : Campobasso est sans gare ferroviaire fonctionnelle depuis six ans, l'unique chef-lieu de province italien dans ce cas. La réouverture n'est pas prévue avant au moins deux ans en raison de retards d'électrification et de problèmes d'affaissement de tunnel nécessitant un appel d'offres de plus de 42,5 millions d'euros.