Glissement de terrain dans le Molise : l'axe de transport de l'Adriatique coupé en deux

Un glissement de terrain massif survenu près de Petacciato, dans la région du Molise, a sectionné l'épine dorsale des transports adriatiques de l'Italie le 7 avril 2026. Cet événement a entraîné la fermeture simultanée de l'autoroute A14, de la route nationale 16 et de la ligne ferroviaire Adriatique, isolant le sud de l'Italie du nord le long du corridor oriental. Selon Nicola Casagli, président de l'Institut national d'océanographie et de géophysique appliquée, le terrain s'est déplacé de 1,5 mètre horizontalement et de près de 2 mètres verticalement en une seule journée à l'endroit où se situent les infrastructures. M. Casagli a décrit le phénomène de Petacciato comme un ovale de 2 kilomètres sur 2 kilomètres, le qualifiant d'un des plus importants en Europe. Il a souligné que ce glissement est plus profond que celui de Niscemi (4,5 km de large sur 1,7 km de long) et comparable en dimensions et géométrie à celui d'Ancône. S'exprimant à la mairie de Petacciato aux côtés du maire Antonio Di Pardo et de la préfète de Campobasso, Michela Lattarulo, M. Casagli a averti que des glissements de cette ampleur ne s'arrêtent jamais totalement. „Des glissements de ces proportions, comme celui de Petacciato, celui de Niscemi qui est un peu plus grand, ou celui d'Ancône, ne s'arrêtent pas. On vit avec.” — Nicola Casagli via ANSA Le glissement de Petacciato fait partie d'un système plus large s'étendant de la frontière avec les Pouilles jusqu'à la Romagne, incluant notamment celui de Vasto. Celui d'Ancône, légèrement plus vaste que celui de Petacciato, est stationnaire depuis 1980 ; une stratégie de coexistence avec le risque permet à la ville et aux infrastructures de fonctionner en sécurité depuis des décennies. M. Casagli a cité la catastrophe du Vajont comme référence pour les plus grands glissements de terrain en Italie, précisant que l'événement d'Ancône était le plus important survenu dans le pays après celui du Vajont.

Le gouvernement en session d'urgence face à la fracture de l'axe Adriatique La présidente du Conseil, Giorgia Meloni, a tenu une visioconférence le 8 avril avec le ministre des Infrastructures et des Transports Matteo Salvini, le ministre de la Défense Guido Crosetto, le chef du Département de la Protection Civile Fabio Ciciliano, et le sous-secrétaire à la Présidence Alfredo Mantovano. Une seconde réunion le même jour, incluant les directions de Ferrovie dello Stato, RFI, ANAS et Autostrade per l'Italia, a abouti à la décision de présenter des mesures de financement d'urgence au Conseil des ministres du 9 avril. Le gouvernement prévoit d'allouer des ressources initiales pour restaurer le réseau ferroviaire, l'A14 et la route nationale 16 lors de cette session. M. Ciciliano, s'exprimant après une inspection sur place, a indiqué que le glissement semblait s'être stabilisé et que la situation paraissait plus favorable qu'initialement évaluée. Il a esquissé une approche progressive pour rétablir le trafic, incluant une circulation alternée et une vitesse réduite pour les trains. „Il serait possible de rétablir le trafic ferroviaire et autoroutier dans des délais relativement courts. Cependant, nous devons être certains que le glissement s'est arrêté, comme cela semble être le cas.” — Fabio Ciciliano via ANSA M. Ciciliano a également précisé que des travaux hydrauliques étaient déjà en cours avant le 7 avril, mais que le mouvement de terrain a rendu ces plans obsolètes, imposant une reprise complète du projet de sécurisation.

37 trains perturbés et chaos routier dans l'arrière-pays 37 (trains) — Le nombre de trains Trenitalia à grande vitesse et Intercity touchés par l'arrêt de la circulation ferroviaire L'interruption du trafic entre Termoli et Montenero di Bisaccia a directement affecté 37 trains de la compagnie Trenitalia, entraînant plusieurs annulations. Les convois venant du nord ont été limités à Ancône ou Pescara. Certains services ont été déroutés via l'axe Foggia–Caserta–Rome pour rejoindre Bologne. À la gare centrale de Bari, quatre annulations ont été confirmées dans l'après-midi du 8 avril. Parallèlement, les systèmes de navigation GPS ont dirigé les véhicules vers des routes secondaires à travers les petites communes du Molise, provoquant des embouteillages kilométriques dans des villages inadaptés à un tel flux. Les maires de Guglionesi, Palata, Montecilfone et Mafalda sont descendus dans les rues pour diriger la circulation et installer une signalisation de fortune. „Nous nous sommes retrouvés submergés par le trafic car le GPS dirigeait tout le monde vers nous. Nous avons décidé de créer un réseau entre municipalités pour orienter les automobilistes égarés.” — Bartolomeo Antonacci via ANSA

Le secteur des transports réclame l'application du « modèle Gênes » La CNA Fita, association de transport routier, a appelé à un protocole d'urgence calqué sur la réponse à l'effondrement du pont Morandi à Gênes en 2018. L'association souligne que la coupure de l'axe Adriatique représente une crise économique majeure, les poids lourds étant contraints à des détours par l'Apennin rallongeant les trajets de 150 à 200 kilomètres et triplant les temps de parcours. La CNA Fita exige des compensations kilométriques directes sous forme de subventions, un crédit d'impôt sur le carburant, la gratuité des péages sur les itinéraires alternatifs et la suspension des cotisations sociales pour les entreprises locales. „Nous ne pouvons pas laisser le Molise devenir le goulot d'étranglement qui fait sombrer l'économie du Mezzogiorno. Si un camion doit rouler 4 heures de plus pour livrer des produits de première nécessité, le risque est l'arrêt total des services.” — Michele Santoni via ANSA Antonio Decaro, président de la région des Pouilles, a qualifié sa région d'isolée, précisant que des plans ferroviaires d'urgence via Foggia–Caserta étaient activés. Pour M. Casagli, si le risque peut être réduit grâce à une instrumentation de pointe, la coexistence avec le glissement de terrain — comme à Ancône depuis 1980 — constitue la seule stratégie réaliste à long terme.