Formuła 1: FIA planuje zmiany w przepisach po kontrowersjach dotyczących silników Mercedesa

W padoku Formuły 1 zawrzało po informacjach o możliwym nagięciu przepisów technicznych przez zespół Mercedes. Spór koncentruje się na stopniu sprężania w nowym typie silników przygotowywanych na rewolucję techniczną w 2026 roku. Według doniesień medialnych, konkurencyjne zespoły „takie jak Ferrari, Honda i Audi” obawiają się, że inżynierowie z Brackley znaleźli sposób na obejście limitu 16:1 poprzez wykorzystanie rozszerzalności cieplnej materiałów w warunkach pracy silnika. Obecne procedury pomiarowe zakładają weryfikację tego parametru w temperaturze otoczenia, co zdaniem krytyków nie oddaje rzeczywistych osiągów na torze. Reakcja Toto Wolffa, szefa stajni Mercedes, była niezwykle ostra i bezkompromisowa. Austriak publicznie zdyskredytował wszelkie oskarżenia, nazywając je absurdalnymi i pozbawionymi podstaw. Sytuacja nabrała jednak charakteru formalnego, gdy FIA rozesłała do producentów propozycję e-głosowania nad zmianą metodyki badań. Nowe przepisy miałyby zmusić zespoły do udowadniania zgodności z limitem sprężania nie tylko w warunkach statycznych, ale również podczas pełnego obciążenia jednostki napędowej. Głosowanie w tej sprawie ma odbyć się w przyszłym tygodniu, a ewentualne poprawki weszłyby w życie 1 sierpnia 2026 roku, co mogłoby znacząco wpłynąć na układ sił w nadchodzących mistrzostwach. Wprowadzenie hybrydowych jednostek napędowych w 2014 roku trwale zmieniło oblicze Formuły 1, dając Mercedesowi wieloletnią dominację. Od tego czasu spory o interpretację regulaminu technicznego są stałym elementem rywalizacji największych koncernów motoryzacyjnych. Mimo napiętej atmosfery, pojawiły się również sygnały łagodzące konflikt. Niektóre źródła zbliżone do federacji sugerują, że silnik Mercedesa przeszedł już wstępne weryfikacje pomyślnie, w tym testy przeprowadzane na gorąco. Niemniej jednak, polityczna gra wewnątrz F1 trwa, a zespoły Red Bull i Mercedes są pod ścisłą obserwacją ze względu na agresywne podejście do nowych regulacji. Eksperci podkreślają, że każda zmiana wprowadzana w trakcie sezonu lub w zaawansowanej fazie projektowej budzi ogromne opory ze względu na koszty i konieczność przebudowy kluczowych komponentów auta. „To kompletna bzdura. Sugestie o nielegalności naszego silnika to burza w szklance wody, która nie ma nic wspólnego z rzeczywistością techniczną naszych projektów.” — Toto Wolff 16:1 — maksymalny stopień sprężania w silnikach na sezon 2026 Kalendarium sporu o silniki: 18 lutego, południe — Doniesienia o legalności; 18 lutego, wieczór — Ruch FIA; 19 lutego, po południu — Odpowiedź Mercedesa Zmiany w regulacjach technicznych F1: Limit stopnia sprężania: 18:1 → 16:1; Metoda pomiaru: W temperaturze otoczenia → W warunkach pracy silnika; Obowiązywanie zmian: Brak dodatkowych testów → Wdrożenie od sierpnia 2026

Media brytyjskie skupiają się na obronie Mercedesa i cytowaniu ostrych wypowiedzi Wolffa, podkreślając brak dowodów na oszustwo. | Zachodnie media branżowe akcentują potrzebę przejrzystości i popierają FIA w dążeniu do wyrównania szans między producentami.