Rada dyrektorów hiszpańskiego operatora lotnisk Aena zatwierdziła ambitny plan inwestycyjny DORA III na lata 2027–2031. Zakłada on wydatkowanie blisko 13 miliardów euro na modernizację i rozbudowę infrastruktury. Koszty te zostaną częściowo pokryte przez pasażerów oraz linie lotnicze, które muszą przygotować się na coroczne podwyżki opłat o 3,8 procent, co przełoży się na średni wzrost ceny biletu o 43 centy rocznie.

Inwestycje warte miliardy

Zarząd Aeny zatwierdził program DORA III przewidujący wydatki rzędu 12,888 mld euro na rozbudowę hiszpańskich lotnisk w latach 2027–2031.

Wyższe opłaty pasażerskie

Propozycja zakłada podwyżkę taryf o 3,8% rocznie, co oznacza wzrost kosztu każdego biletu średnio o 43 centy co roku.

Sprzeciw linii lotniczych

Przewoźnicy krytykują plan, argumentując, że istnieją warunki do zamrożenia opłat, jednak operator stawia na transformację infrastruktury.

Zarząd firmy Aena, największego na świecie operatora lotnisk pod względem liczby pasażerów, przyjął dokument regulacyjny DORA III. Strategia na lata 2027–2031 zakłada rekordowy budżet inwestycyjny w wysokości 12,888 mld euro. Z tej kwoty blisko 10 mld euro przypada na inwestycje bezpośrednio regulowane, mające na celu transformację hiszpańskich węzłów komunikacyjnych, ich modernizację oraz zwiększenie przepustowości w odpowiedzi na rosnący ruch turystyczny. Aena zarządza 46 lotniskami w Hiszpanii i jest spółką akcyjną, w której 51 procent udziałów posiada państwo poprzez podmiot ENAIRE. Model ten łączy interesy publiczne z mechanizmami rynkowymi.Kluczowym elementem planu jest propozycja podniesienia taryf lotniskowych o 3,8 procent rocznie w każdym roku obowiązywania planu. Przekłada się to na średni wzrost kosztów o 43 centy na pasażera każdego roku. Co istotne, podwyżki nie będą jednakowe dla wszystkich; mniejsze i średnie porty lotnicze mają odnotować niższe wzrosty, co ma sprzyjać ich konkurencyjności i utrzymaniu połączeń regionalnych. Decyzja ta spotkała się jednak z oporem ze strony przewoźników lotniczych, którzy liczyli na zamrożenie opłat w obliczu stabilizacji rynku i wysokich zysków operatora. Plan trafił już do weryfikacji przez Aviación Civil oraz CNMC. Instytucje te ocenią zasadność tak dużych obciążeń finansowych dla sektora lotniczego. Zarząd Aeny argumentuje jednak, że bez tych środków niemożliwe będzie utrzymanie standardów technicznych i ekologicznych hiszpańskiej sieci lotniczej, która stanowi kręgosłup krajowej gospodarki opartej na turystyce. Dokument przewiduje m.in. dostosowanie portów do wymogów dekarbonizacji oraz cyfryzację procesów obsługi pasażerów. 12,9 mld — euro wyniesie łączny koszt modernizacji lotniskZmiany w opłatach i inwestycjach: Roczny wzrost taryf: 0.0% (postulat linii) → 3.8%; Średni wzrost na bilet: 0 euro → 0,43 euro; Budżet inwestycyjny: DORA II (niższy) → 12,88 mld euro

Sources: 7 articles from 7 sources