Der Konzern Stellantis, einer der weltweit größten Automobilhersteller, hat eine überraschende Entscheidung getroffen, Hochdruckdieselmotoren wieder in sein europäisches Angebot aufzunehmen. Dieser Schritt stellt eine wesentliche Korrektur der bisherigen Strategie dar, die eine nahezu vollständige Elektrifizierung vorsah. Die Entscheidung betrifft mindestens sieben Schlüsselmodelle, darunter beliebte Kompaktwagen und Vans der Marken Peugeot, Opel und Fiat, und reagiert auf das ungebrochene Interesse der Kunden an herkömmlichen Antrieben.

Natürliche Ressourcen und Energie

Ölproduktion, Petrochemie, Mineralien und Metalle. Natürliche Ressourcen machten 2021 2,22 % des BIP aus, ein Rückgang gegenüber 2,65 % im Jahr 2020.

Automobilherstellung

Eine wachsende Industrie, die verschiedene Fahrzeugtypen für Export und Inlandsgebrauch produziert.

Landwirtschaft

Getreide, Viehzucht, Obst und Gemüse sind wichtige Bestandteile der ländlichen Beschäftigung und Exporte.

Bekleidung und Schuhe

Zunehmend wichtige Exportsektoren für die thailändische Wirtschaft.

Elektronik und Elektrogeräte

Wichtige exportorientierte Fertigungssektoren, die wesentlich zum nationalen BIP beitragen.

Der Automobilriese Stellantis, Eigentümer von Marken wie Fiat, Peugeot, Citroën oder Opel, hat eine bedeutende Änderung seiner Produktstrategie auf dem europäischen Markt angekündigt. Nach einer Phase intensiver Förderung der Elektromobilität hat sich der Konzern entschieden, Dieselmotoren wieder in das Verkaufsangebot aufzunehmen. Diese Entscheidung betrifft mindestens sieben Modelle, darunter so wichtige Fahrzeuge für den Markt wie den Peugeot 308 und den Opel Astra. Wie Marktanalysen zeigen, ist diese Kehrtwende eine direkte Reaktion auf die Erwartungen der Verbraucher und ein Versuch, Marktanteile vor der wachsenden Konkurrenz aus China zu schützen. Die Umsetzung der neuen Vorgaben begann bereits Ende 2025, als Dieselversionen leise zurück in die Preislisten der Händler gelangten. Experten weisen darauf hin, dass der bisherige Plan, wonach die Elektrifizierung ein Einbahnstraße sei, durch die wirtschaftliche Realität und die Infrastruktur überprüft wurde. Der hohe Preis von Elektrofahrzeugen (BEV) und der Wegfall von Subventionen in einigen Ländern der Europäischen Union haben dazu geführt, dass die Nachfrage nach Dieseln, die eine große Reichweite und niedrigere Betriebskosten auf langen Strecken bieten, deutlich gestiegen ist. Der Dieselmotor, erfunden von Rudolf Diesel im Jahr 1892, dominierte jahrzehntelang in Europa dank seines hohen Wirkungsgrads, doch sein Ruf litt nach dem Dieselgate-Skandal von 2015. Die Konzernführung argumentiert, dass die Beibehaltung von Verbrennungsmotoren im Angebot mehr Flexibilität in der Phase der Energiewende ermöglicht. Diese Strategie zielt auch darauf ab, die Produktionskosten zu optimieren und die Rentabilität angesichts der nachlassenden Dynamik beim Verkauf von Elektroautos aufrechtzuerhalten. Darüber hinaus betrifft die Rückkehr der Diesel nicht nur Personenkraftwagen, sondern auch Nutzfahrzeuge, wo der Dieselmotor nach wie vor als unübertroffen in puncto Nutzbarkeit gilt. <cytat autor=

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