Stellantis hat einen Nettoverlust von 22,3 Mrd. Euro für 2025 sowie einen Umsatzrückgang von 2 % gemeldet. Das Unternehmen führt dies auf kostspielige Anpassungen seiner Elektromobilitätsstrategie und schwächere Ergebnisse in Europa und Nordamerika zurück. Der Konzern hat in der Gewinn- und Verlustrechnung hohe Sonderbelastungen ausgewiesen und angekündigt, dass er 2026 die Ergebnisse Quartal für Quartal verbessern will, indem er in die Erneuerung seiner Modellpalette investiert.

Verlust und Umsatzrückgang

Der Konzern verzeichnete im Jahr 2025 einen Nettoverlust von 22,3 Mrd. Euro und einen Umsatzrückgang von 2 % und führt dies auf Kosten der Strategieänderung und schwächere Märkte zurück.

Hohe Sonderkosten

In der Gewinn- und Verlustrechnung wurden Sonderbelastungen ausgewiesen, darunter 25,4 Mrd. Euro, die als mit der Finanzierung der Kurskorrektur in der Elektrifizierungsstrategie verbunden beschrieben wurden.

Korrektur des Elektro-Kurses

Einige Medien berichten über eine Abkehr von den Annahmen einer vollständigen Elektrifizierung und eine Verlagerung der Investitionsschwerpunkte, was helfen soll, Margen und Absatz wiederherzustellen.

Autolieferungen im Jahr 2025

Laut von ANSA und Il Sole 24 Ore zitierten Daten lieferte Stellantis im Jahr 2025 5,484 Mio. Autos aus (+1 %), darunter 2,8 Mio. im zweiten Halbjahr.

Prognose einer Verbesserung im Jahr 2026

Das Unternehmen signalisiert eine Verbesserung der Ergebnisse Quartal für Quartal im Jahr 2026, was einige Schlagzeilen mit der Erneuerung der Modellpalette und einer weiteren Kostensenkungsrestrukturierung in Verbindung bringen.

Stellantis hat bekannt gegeben, dass es im Jahr 2025 einen Nettoverlust von 22,3 Mrd. Euro erlitten hat und sein Umsatz im Jahresvergleich um 2 % gesunken ist. Ein Teil der Veröffentlichungen betont, dass es sich um einen der größten Verluste in der Geschichte mit Frankreich verbundener Konzerne handelt. Kommentatoren führen das Ausmaß der Verschlechterung auf die Ergebnisse in Europa und Nordamerika sowie auf die Kosten der strategischen Kursänderung zurück. Das Unternehmen hat auch erhebliche Sonderbelastungen ausgewiesen: Le Monde beschrieb eine Sonderbelastung von bis zu 25,4 Mrd. Euro, die mit der Finanzierung der Kurskorrektur im Ansatz zur Elektrisierung verbunden ist. Einige Schlagzeilen (u.a. Mediapart, France 24, WSJ) heben hervor, dass der Konzern seine früheren Annahmen zur vollständigen Elektrifizierung korrigiert, da sich der Übergang als teurer und schwieriger erwiesen habe als angenommen und die Nachfrage nach Elektroautos in Europa nachlasse.

22,3 mld euro — Nettoverlust von Stellantis im Jahr 2025 „La transizione green è stata sopravvalutata” — Stellantis-Manager Antonio Filosa, zitiert in italienischen Medien im Zusammenhang mit der Korrektur der Annahmen für die Transformation hin zur Elektromobilität. Seit den 1970er Jahren durchläuft die Automobilindustrie in Europa und den USA mehrere Restrukturierungswellen, ausgelöst durch Ölkrisen, verschärfte Emissionsnormen und die Globalisierung der Lieferketten. Nach 2015, als Staaten schärfere CO2-Grenzwerte einführten, beschleunigten die Hersteller ihre Investitionen in alternative Antriebe, oft finanziert auf Kosten von Margen und Dividenden. Laut Presseberichten kündigt das Unternehmen gleichzeitig Sanierungsmaßnahmen an: Es will in das Produkt investieren und wieder rentabel werden und erwartet für 2026 eine Verbesserung der Ergebnisse von Quartal zu Quartal. Ein Teil der Artikel weist auf Fragen der Produktqualität und die Kosten operativer Anpassungen hin. In den operativen Daten, die von italienischen Medien zitiert werden (ANSA, Il Sole 24 Ore), wies Stellantis konsolidierte Auslieferungen von 5,484 Mio. Autos im Jahr 2025 aus (ein Anstieg von 1 %) sowie 2,8 Mio. Auslieferungen im zweiten Halbjahr 2025. Einige Redaktionen (u.a. PB.pl und WNP.pl) verbinden die Kurskorrektur in der Strategie mit einer weiteren Restrukturierung und möglichen Stellenabbau, obwohl Umfang und Zeitplan solcher Maßnahmen in den verschiedenen Berichten nicht einheitlich dargestellt werden. In einigen Kommentaren wird auch das Thema der Aussetzung von Ausschüttungen an die Aktionäre, einschließlich der Dividende, als Teil von Sparmaßnahmen und Liquiditätsschutz erwähnt.

Auslieferungen von Stellantis im Jahr 2025: 2025: 5.484, 2025 H2: 2.8

Perspektywy mediów: Einige Medien beschreiben das Ergebnis als Beweis für das Scheitern des Elektro-Kurses und für Managementfehler. Wirtschaftsmedien betonen stärker den buchhalterischen Charakter der Abschreibungen und die Ankündigung einer Ergebnisverbesserung im Jahr 2026.

Mentioned People

  • Antonio Filosa — Stellantis-Manager, zitiert in italienischen Medien im Zusammenhang mit der Korrektur der Annahmen für die Transformation hin zur Elektromobilität.