Dacia odświeża gamę modeli nowymi napędami hybrydowymi i zmodernizowanymi silnikami LPG

Rumuński producent samochodów, należący do francuskiego koncernu Renault, ogłosił kompleksową aktualizację swojej gamy modeli na rok 2026. Głównym elementem tej odnowy jest wprowadzenie nowych napędów, zarówno hybrydowych, jak i zmodernizowanych jednostek zasilanych gazem LPG. Zmiany te mają utrzymać pozycję Dacii jako najczęściej kupowanego nowego samochodu w Europie i stanowić odpowiedź na rosnącą konkurencję ze strony chińskich marek. Kluczową nowością technologiczną jest debiut napędu hybrydowego w modelu Jogger. Układ, oznaczony jako Hybrid 155, generuje łączną moc 157 KM i maksymalny moment obrotowy 172 Nm. Składa się on z czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 1,8 litra i mocy 109 KM, wspomaganego dwoma motorami elektrycznymi – jednym o mocy 50 KM oraz drugim pełniącym funkcję rozrusznika i generatora wysokiego napięcia. Energię magazynuje bateria o pojemności 1,4 kWh, a całością zarządza elektryfikowana, automatyczna skrzynia biegów z czterema przełożeniami dedykowanymi pracy silnika spalinowego. To pierwsze takie rozwiązanie w historii marki, mające za zadanie połączyć zalety napędu elektrycznego w mieście z zasięgiem i elastycznością silnika spalinowego w dalszych podróżach. Dacia, założona w Rumunii w 1966 roku, przez dekady utożsamiana była z produkcją prostych i bardzo tanich samochodów, takich jak model 1300. Po przejęciu przez Renault w 1999 roku marka przeszła gruntowną transformację, zachowując filozofię oferowania samochodów o niskich kosztach eksploatacji, czego symbolem stało się powszechne wyposażanie ich w fabryczne instalacje LPG. Równolegle z hybrydą, Dacia radykalnie zmodernizowała swoją flagową technologię – napędy zasilane gazem LPG. Wprowadzony został nowy, trzycylindrowy silnik benzynowo-gazowy o pojemności 1,2 litra i mocy 120 KM. Jego połączenie z automatyczną skrzynią biegów stanowi absolutną nowość w segmencie i rewolucjonizuje doświadczenie z jazdy samochodem z LPG. Dziennikarze motoryzacyjni, którzy przetestowali nowe modele, wskazują na znacząco poprawioną dynamikę oraz, co najistotniejsze, rekordowy zasięg.Szacowany zasięg na jednym tankowaniu (LPG+benzyna): Nowy silnik 1.2 LPG: ~1600, Poprzednie generacje LPG: ~900-1100 Jak relacjonuje jeden z testerów: „Przejechałem nową Dacią 1600 km na jednym tankowaniu. Szczerze? Zapomnij o elektrykach” (Przejechałem nową Dacią 1600 km na jednym tankowaniu. Szczerze? Zapomnij o elektrykach) — Autor testu z Dziennik.pl. Taki dystans, osiągany przy obecnych cenach paliw, czyni z samochodów Dacii niezwykle ekonomiczny środek transportu, praktycznie pozbawiony bezpośredniej konkurencji w swoim segmencie cenowym. Odświeżenie nie ogranicza się wyłącznie do jednostek napędowych. Producent wprowadził także zmiany w designie zewnętrznym i wewnętrznym oraz poszerzył gamę wyposażenia standardowego, podnosząc tym samym ogólną percepcję marki. „Dacia wytacza ciężkie działa wymierzone w chińskich producentów samochodów” (Dacia wytacza ciężkie działa wymierzone w chińskich producentów) — Autor artykułu z Interii. Ta ofensywa produktowa jest strategiczną odpowiedzią na dynamicznie rosnącą obecność chińskich marek na rynku europejskim, które oferują nowoczesne samochody w konkurencyjnych cenach. Dacia, utrzymując niskie koszty zakupu i eksploatacji, a jednocześnie wdrażając nowe technologie jak hybrydy, chce obronić swoją dotychczasową pozycję lidera sprzedaży nowych samochodów w Europie.

Perspektywy mediów: Media podkreślają postęp technologiczny i ekologiczny aspekt hybrydy, widząc w niej krok w kierunku elektryfikacji tańszych samochodów. Publicyści skupiają się na praktyczności i oszczędności oferowanej przez LPG, traktując hybrydę jako opcję dla niszowej grupy klientów.