Tusk drängt Präsident Nawrocki zur Unterzeichnung der Übergewinnsteuer, da Diesel 8,99 PLN erreicht

Globale Versorgungsstörungen

In einem am 28. September 2026 auf sozialen Medien veröffentlichten Video sprach Premierminister Donald Tusk über die steigenden inländischen Kraftstoffkosten und erklärte, dass der Durchschnittspreis für Diesel in Polen 8,99 PLN pro Liter erreicht habe, während Benzin etwas niedriger geblieben sei. Tusk führte den globalen Preisdruck auf anhaltende militärische Konflikte in Osteuropa und im Nahen Osten zurück. Er wies darauf hin, dass die Nationen des Nahen Ostens ein Drittel der weltweiten Rohölförderung ausmachen, die täglichen Exporte aus der Region jedoch von 30 Millionen Barrel vor den Feindseligkeiten auf 12 Millionen Barrel im September 2026 gesunken seien. Darüber hinaus habe die militärische Beschädigung russischer Raffinerien große asiatische Verbraucher, darunter China und Indien, gezwungen, raffinierte Kraftstoffe und Rohöl aus alternativen globalen Märkten zu beschaffen. Tusk fügte hinzu, dass politische Entscheidungen der US-Regierung unter Präsident Donald Trump die kurzfristigen Aussichten für den Krieg im Nahen Osten unklar ließen.

Unsere Träume von Frieden in der Ukraine und im Nahen Osten reichen nicht aus, um diese Konflikte zu beenden. Wir müssen davon ausgehen, dass wir für viele Monate noch Zeugen und in gewissem Sinne Opfer dieser Konflikte sein werden.

Der Streit um die Übergewinnsteuer

Tusk erklärte, dass die polnische Regierung den Verlauf ausländischer Kriege nicht ändern könne, aber einen gesetzgeberischen Mechanismus anstrebte, um die Verbraucherkosten an inländischen Tankstellen zu senken. Das Kabinett entwarf eine Übergewinnsteuer, die auf übermäßige Gewinne abzielt, die von Kraftstoffunternehmen zwischen März 2026 und März 2027 aus dem Verkauf von flüssigen Kraftstoffen erzielt wurden. Die Einnahmen aus der Abgabe sollen das Schutzprogramm mit dem Titel „Niedrigere Kraftstoffpreise (Ceny Paliwa Niżej)“ finanzieren, indem sie Kürzungen der Mehrwertsteuer und der Verbrauchsteuern subventionieren. Tusk betonte, dass der Mechanismus überschüssige Gewinne besteuern würde, ohne in die tägliche operative Beschaffung oder Preisstrategien des staatlichen Orlen und anderer Marktteilnehmer einzugreifen. Die Maßnahme stellt den zweiten Gesetzesversuch der Regierung dar, nachdem Präsident Karol Nawrocki eine frühere Version der Übergewinnsteuer im Juli 2026 zur vorbeugenden Prüfung an das Verfassungsgericht verwiesen hatte.

Wir warten heute alle gespannt in Polen darauf, ob der Präsident das Gesetz unterzeichnen wird oder nicht, das die Einführung einer solchen Sondersteuer ermöglicht.

Opposition und Reaktion des Präsidenten

Das Präsidialamt lehnte Tusks Appell am Montagabend ab. In einer Stellungnahme gegenüber Polsat News beschuldigte der Präsidentensprecher Rafał Leśkiewicz den Premierminister der politischen Heuchelei und argumentierte, dass das Kabinett die direkte Befugnis habe, Kraftstoffsteuern, Emissionsgebühren und Handelsspannen zu senken, ohne eine spezielle Unternehmenssteuer einzuführen. Leśkiewicz wies darauf hin, dass Nawrocki einen alternativen Gesetzesvorschlag mit dem Titel „Kraftstoff kostet normal (Paliwo Kosztuje Normalnie)“ eingereicht habe, der derzeit im Sejm auf parlamentarische Prüfung warte.

Donald Tusk glaubt, die Polen hätten ein kurzes Gedächtnis. Ich erinnere Sie daran, dass er vor zwei Jahren, vor drei Jahren, im Jahr 2023, Kraftstoff für 5,19 PLN versprochen hat.

Zusätzliche Kritik kam von Vertretern der Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS). Das Mitglied des Europäischen Parlaments und ehemalige Orlen-Chef Daniel Obajtek bezog sich auf Tusks Versprechen von 5,19 PLN für Kraftstoff im Juni 2022, als Öl 120 Dollar pro Barrel kostete und der Dollar bei 4,45 PLN gehandelt wurde. Obajtek schlug vor, der Premierminister solle seine Politik von Anfang 2024 wiederholen, als die Regierung 15 Mrd. PLN von Orlen zur Einfrierung der Gaspreise verwendete, anstatt die Verantwortung auf das Staatsoberhaupt zu übertragen. Auch der Abgeordnete Jacek Sasin kritisierte den Premierminister dafür, dass er sich aus einem Podcast-Studio mit den Kraftstoffmarktproblemen befasste.