Renault einigt sich mit spanischen Gewerkschaften auf Tarifvertrag und sichert fünf neue elektrifizierte Modelle für Palencia und Valladolid

Ein Deal unter Druck

Renault Spanien und die Gewerkschaften UGT, CCOO und SCP haben am Dienstag eine Vorvereinbarung über einen neuen Tarifvertrag für 2026–2028 erzielt und damit wochenlange, angespannte Verhandlungen beendet, die die industrielle Zukunft der spanischen Werke des Unternehmens gefährdet hatten. Der Durchbruch gelang bei einem Treffen im Industrieministerium, zu dem Minister Jordi Hereu einberufen hatte, um die seit dem 7. Mai festgefahrenen Gespräche zu entblocken. Der Pakt verhindert die Streiks, die am vorherigen Freitag mit einstündigen Arbeitsniederlegungen begonnen hatten und von allen fünf Gewerkschaften der Verhandlungskommission ausgerufen worden waren.

Die Vereinbarung sichert die notwendigen Bedingungen für die Zukunft des Werks Valladolid und einen Paradigmenwechsel im Werk Palencia mit der Vergabe der neuen elektrischen Plattform RGEV Medium 2.0.

Was die Werke bekommen

Die Vorvereinbarung verknüpft den Arbeitsfrieden explizit mit der Produktvergabe. Renault hatte gewarnt, dass die spanischen Werke ohne eine Einigung ihren „bevorzugten“ Status für neue Modelle verlieren würden, was Produktionsrückgänge und keine Beschäftigungsgarantien zur Folge hätte. Unter den neuen Bedingungen erhält das Werk Palencia drei neue Fahrzeuge, während Valladolid weiterhin zwei Hybridmodelle mit „langer Lebensdauer“ produzieren wird. Entscheidend ist, dass der Deal die Plattform RGEV Medium 2.0 nach Palencia bringt – zum ersten Mal in der 75-jährigen Geschichte der Renault Group in Spanien wird das Unternehmen dann Elektrofahrzeuge im Land herstellen.

Lohnbedingungen und Konditionen

Der Lohnrahmen koppelt die Erhöhungen an die Inflation: VPI plus einen Prozentpunkt für 2026, VPI allein für 2027 und VPI plus 0,63 Prozent für 2028. Die Arbeitnehmer erhalten außerdem einmalige Bruttozahlungen von 400 € sowohl 2026 als auch 2027 und 200 € im Jahr 2028, sowie eine zusätzliche jährliche Zahlung von 145 € jeden September. Weitere Errungenschaften sind eine 15-prozentige Erhöhung der Überstundenvergütung, die Zusage, während der Laufzeit des Vertrags 300 befristete Arbeitsverträge in unbefristete umzuwandeln, eine Mindestjahresinvestition von 300.000 € für Werksverbesserungen, eine Obergrenze von 14 Samstagen pro Schicht und Jahr sowie eine neue Richtlinie zur digitalen Abschaltung, die im Laufe des Jahres 2026 vereinbart werden soll.

Gewerkschaftliche Spaltung

Nicht alle Gewerkschaften unterstützten den Deal. Während UGT, CCOO und SCP zustimmten, lehnten CGT und CSIF den Vorschlag als unzureichend ab. Die CSIF argumentierte, die Vereinbarung gleiche die während der Lohnstopps von 2021 und 2022 verlorene Kaufkraft nicht aus und gehe nicht auf die ihrer Ansicht nach übermäßige Arbeitsbelastung ein. Die Spaltung spiegelt die entscheidende Wahl wider, vor der die Gewerkschaften standen: einen Rahmen aus Lohnzurückhaltung und Flexibilität zu akzeptieren oder die Vergabe der Elektrofahrzeuge ganz zu riskieren.

Führungswechsel an der Spitze

Die Einigung wurde am selben Tag besiegelt, an dem Josep Maria Recasens, Präsident von Renault Spanien, zum neuen CEO des Rüstungs- und Technologiekonzerns Indra ernannt wurde. Recasens verlässt das Unternehmen, nachdem er die Verhandlungen zu einem Abschluss geführt hat, der einen neuen Industrieplan für die spanischen Standorte festschreibt. Sein Wechsel erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Renault Group selbst für 2025 Verluste in Höhe von 10,9 Milliarden Euro gemeldet hat, die mit dem Ausstieg aus Nissan zusammenhängen – ein Beleg für den finanziellen Druck, der hinter dem Bestreben steht, wettbewerbsfähige Arbeitsbedingungen an wichtigen europäischen Standorten zu sichern.