EU importiert Rekordmenge von 9,97 Millionen Tonnen russischem LNG aus der Yamal-Anlage vor dem Verbot 2027

Rekordmengen aus der Arktis

Die Länder der Europäischen Union importierten in den ersten sechs Monaten des Jahres 2026 Rekordmengen an verflüssigtem Erdgas aus der russischen Yamal-Anlage. Daten des Rohstoffanalyseunternehmens Kpler zeigen 136 nach EU-Häfen gelieferte Ladungen mit einem Gesamtvolumen von 9,97 Millionen Tonnen. Das entspricht einem Mengenanstieg von 16 % im Vergleich zu den 117 Ladungen und 8,57 Millionen Tonnen, die im ersten Halbjahr 2025 eingingen. Die Zahlen kommen Monate vor Inkrafttreten eines EU-Verbots für russische LNG-Importe im Rahmen langfristiger Verträge am 1. Januar 2027.

Es wird nahezu die gesamte Produktion eines der strategisch wichtigsten LNG-Projekte Russlands absorbiert.

Wohin das Gas ging

Frankreich war das größte einzelne Bestimmungsland und empfing 51 Ladungen (3,74 Millionen Tonnen), gefolgt von Belgien mit 37 Ladungen (2,70 Millionen Tonnen) und Spanien mit 34 Ladungen (2,50 Millionen Tonnen). Die Niederlande importierten 12 Ladungen (881.970 Tonnen) und Portugal erhielt zwei Ladungen (147.170 Tonnen) im Hafen von Sines. Mehr als 97 % aller weltweiten Yamal-Lieferungen zwischen Januar und Juni gingen laut einer Analyse der deutschen Kampagnengruppe Urgewald in EU-Häfen. Im Gegensatz dazu brachen die nach Asien bestimmten Mengen um 74 % auf knapp über 510.000 Tonnen ein. China erhielt im gesamten Sechsmonatszeitraum nur vier Ladungen.

Der Geldfluss

Urgewald schätzte den Wert der EU-Käufe von Yamal im ersten Halbjahr 2026 auf 5,96 Milliarden Euro (6,82 Milliarden US-Dollar). Die Financial Times nannte eine Zahl von etwa 6 Milliarden Euro. Die EU hatte sich nach der groß angelegten Invasion Russlands in der Ukraine im Jahr 2022 darauf geeinigt, russische Gasimporte auslaufen zu lassen, aber das Verbot erfolgt schrittweise. Käufe im Rahmen kurzfristiger Verträge sind seit April 2026 verboten. Langfristige Verträge können bis zum 1. Januar 2027 fortgeführt werden, Pipelinegasimporte bis September 2027.

Die Zahlen sind erschütternd, insbesondere, da sie nicht im luftleeren Raum stattfinden.

Allgemeine Importtrends

Die EU-Importe von russischem Pipelinegas stiegen zwischen Januar und Mai 2026 im Jahresvergleich um 7 %, während die russischen LNG-Importe laut der EU-Agentur für die Zusammenarbeit der Energieregulierungsbehörden (ACER) um 11 % zunahmen. ACER stellte fest, dass die LNG-Importe trotz des Verbots kurzfristiger Verträge zwischen dem 18. März und dem 31. Mai 2026 um 17 % stiegen, nachdem die Verordnung in Kraft getreten war. Zu den Gründen gehörten Vorziehkäufe der Unternehmen vor dem vollständigen Verbot, das EU-Verbot von Umladungen russischen LNGs ab 2025 (wodurch mehr Mengen in Europa bleiben) und vertragliche Anpassungen. Russisches Gas macht immer noch 12 % der europäischen Nachfrage aus, und in Ungarn und der Slowakei stellt es 70 bis 80 % des Gasverbrauchs dar.

Yamals europäische Abhängigkeit

Das Yamal-LNG-Projekt in der westrussischen Arktis wird vom privaten russischen Unternehmen Novatek kontrolliert. Auch die chinesische CNPC, der französische Konzern TotalEnergies und der chinesische Seidenstraßenfonds sind beteiligt. Die Anlage ist auf eine kleine Flotte spezialisierter Arc7-Eisklasse-Tanker angewiesen, die einen schnellen Umschlag in europäischen Häfen erfordern. Häfen in Frankreich und Dänemark bieten zudem Reparatur- und Wartungsdienste an. Die alternative Nordostpassage nach Asien ist riskanter und dauert viel länger. Einige internationale Reedereien, Versicherer und Finanzierer sind Berichten von mit der Sache vertrauten Personen gegenüber der Financial Times zufolge besorgt über ein Engagement im Zusammenhang mit EU-Sanktionen. TotalEnergies hat seine Beteiligung seit der Invasion behalten, geht aber davon aus, dass es zum Ausstieg gezwungen sein könnte, sobald die Sanktionen, die EU-Importe verbieten, in Kraft treten.

Was 2027 passiert

Ab dem 1. Januar 2027 tritt das EU-Verbot für langfristige russische LNG-Importe in Kraft, Pipelinegas wird später im Jahr verboten. Der russische Vizepremierminister Alexander Nowak erklärte im März 2026, dass die Lieferungen nach dem Verbot an „befreundete Länder“ in Asien umgeleitet würden. Daten von Kpler zeigen jedoch, dass die nach Asien bestimmten Sendungen aus Yamal im ersten Halbjahr 2026 um 74 % zurückgingen, und die logistischen Einschränkungen der Arktisroute machen eine groß angelegte Verlagerung nach Osten schwierig.