Breslauer Stadtrat koppelt Parkgebühren an den Mindestlohn – Gegner sprechen von „ewiger Erhöhung“
Der Breslauer Stadtrat hat am 9. Juli 2026 eine Resolution verabschiedet, die die Parkgebühren in der gebührenpflichtigen Parkzone an den nationalen Mindestlohn indexiert. Die neuen Tarife treten am 1. Februar 2027 in Kraft. Die Maßnahme wurde mit 23 zu 2 Stimmen bei vier Enthaltungen angenommen, nach einer Debatte, die eine tiefe politische Kluft offenbarte.
Die Abstimmung und der Mechanismus
In seiner letzten Sitzung vor der Sommerpause stimmte der Breslauer Stadtrat dafür, die Parkgebühren in allen drei Zonen an einen Prozentsatz des Mindestlohns zu koppeln. Die erste Stunde in der zentralen Zone A würde von 7 Złoty auf schätzungsweise 9,10 Złoty steigen (0,19 % des aktuellen Mindestlohns von 4.806 Złoty), während Zone B von 5 Złoty auf 6,70 Złoty (0,14 %) und die Außenzone von 3 Złoty auf 4,80 Złoty (0,1 %) ansteigen würde. Die genauen Sätze werden festgelegt, sobald die Regierung den Mindestlohn für 2027 bekannt gibt, was bis zum 15. September 2026 geschehen muss. Der erste Vorschlag der Regierung liegt bei 4.950 Złoty.
- Letzte Änderung der Parkgebühren in Breslau
- Stadtrat stimmt für Kopplung der Parkgebühren an den Mindestlohn
- Frist für die Regierung zur Bekanntgabe des Mindestlohns für 2027, der die genauen Sätze bestimmen wird
- Neue Parkgebühren treten in allen drei gebührenpflichtigen Parkzonen in Kraft
Warum die Verwaltung auf eine Änderung drängte
Stadtbeamte argumentierten, dass eine von einer externen Firma in Auftrag gegebene Studie zeige, dass Parkplätze vollständig belegt seien und der Umschlag gering sei, was darauf hindeute, dass die aktuellen Gebühren zu niedrig seien. Tomasz Staruchowicz, Direktor der städtischen Straßen- und Stadterhaltungsbehörde, sagte den Stadträten, dass Breslaus Sätze „deutlich hinter“ anderen Städten zurückblieben und die Maßnahme voraussichtlich zusätzliche 1 Million Złoty pro Monat einbringe.
Wenn wir auf andere Städte schauen, liegen die Gebühren in Breslau deutlich darunter.
Politischer Riss und Kritik
Die Abstimmung spaltete den Stadtrat entlang der Parteigrenzen: Die regierende Koalition unterstützte die Änderung, während die oppositionelle Partei Recht und Gerechtigkeit (PiS) entschieden dagegen war. Łukasz Kasztelowicz, Fraktionschef der PiS, nannte es eine „drastische Erhöhung“ und beschuldigte die Mehrheit, Breslau zur teuersten Stadt machen zu wollen.
Sie können sich nicht zurückhalten. Sie beklagen sich, dass es in Breslau billiger sei. Wir müssen an der Spitze stehen. Breslau muss die teuerste Stadt sein. Die Stadt ist nicht nur für Reiche. Es gibt auch weniger wohlhabende Menschen, die ins Zentrum kommen und ihre Angelegenheiten erledigen möchten.
Der PiS-Ratsherr Andrzej Kilijanek stellte die Maßnahme als Haushaltslösung der Stadt dar und wies darauf hin, dass der Kämmerer zuvor eingeräumt habe, dass die Stadt 300 Millionen Złoty an Einsparungen finden müsse. Der Ratsherr der Bürgerkoalition, Sebastian Lorenc, sagte, er unterstütze die Maßnahme „mit schwerem Herzen“, betonte jedoch, dass sie die Verfügbarkeit von Parkplätzen verbessern und die Parkdauer verkürzen würde.
Das Etikett der ‚ewigen Erhöhung‘ und alternative Verkehrsmittel
Piotr Uhle, Vorsitzender der Fraktion Naprawmy Przyszłość (Reparieren wir die Zukunft), lehnte die Indexierung der Gebühren an den Mindestlohn ab, da sie eine automatische jährliche Steigerung bewirke.
Das ist für mich eine Pilatus-Geste. Aus Kultur und Respekt vor den Bürgern sollte jeder Erhöhung eine Debatte und eine ordentliche Begründung vorausgehen.
Der linke Ratsherr Robert Suligowski entgegnete, die Stadt biete bereits erschwingliche öffentliche Verkehrsmittel an: Eine Jahreskarte für 800 Złoty decke alle Busse, Straßenbahnen und Züge innerhalb Breslaus ab. Er fügte hinzu, dass günstiges Parken für „Bewohner, die Bewohnerparkausweise nutzen, weiterhin nicht verfügbar“ bleibe.
