Öljäger der Marine feiern 40 Jahre Überwachung der Nord- und Ostsee-Verschmutzung

Vier Jahrzehnte Luftpatrouillen

Seit 1986 fliegen täglich zwei Dornier 228 LM über Nord- und Ostsee, um Öl und andere Meeresverschmutzungen zu überwachen. Die zweimotorigen Flugzeuge mit der Bezeichnung „LM“ für „Luftüberwachung für Meeresverschmutzung“ werden vom Marinefliegergeschwader 3 „Graf Zeppelin“ in Nordholz (Niedersachsen) betrieben. Die blau-weißen Maschinen tragen auf beiden Seiten des Rumpfes in großen Buchstaben „Pollution Control“. Deutschland ist nach dem MARPOL-Abkommen von 1973, dem internationalen Übereinkommen zur Verhütung der Meeresverschmutzung, zur Überwachung seiner Gewässer verpflichtet. Die Ergebnisse werden an das Havariekommando in Cuxhaven weitergeleitet, eine gemeinsame Einrichtung von Bund und Küstenländern. Auch andere Seefahrtsnationen führen ähnliche Patrouillen durch.

Technik und Taktik

Die Flugzeuge fliegen in 600 Metern Höhe über dem Meer und sind mit einem seitlich blickenden Radar ausgestattet, das unter optimalen Bedingungen bis zu 40 Kilometer auf jeder Seite scannt, sowie mit Kameras und Sensoren. Operator Kevin, ein 36-jähriger Techniker, erklärte, dass Ölteppiche Radarstrahlen eher ablenken als reflektieren und auf dem Radarbild als schwarze Flecken erscheinen. Das Radar funktioniert auch nachts, was Schiffe daran hindert, im Schutz der Dunkelheit einzuleiten. Kevin merkte an, dass die Besatzung nicht jeden Täter auf frischer Tat ertappen muss, da die Verschmutzung je nach Wind- und Wellenbedingungen an der Oberfläche bleiben kann.

Es gab Schiffe, die darauf setzten: Wenn sie nachts einleiten, sehen wir sie nicht. Aber das Radar funktioniert auch nachts.

Während einer Patrouille südlich der dänischen Küste entdeckte Pilot Benjamin einen Frachter und lenkte das Flugzeug darauf zu. Operator Kevin untersuchte die Live-Kameraaufnahme, beobachtete Wasser, das vom Deck floss, und stellte fest, dass es sich um Meerwasser zur Reinigung handelte, was erlaubt ist. Es wurde kein Verstoß registriert.

Rückläufige Verschmutzungsraten

Das Havariekommando meldet einen stetigen Rückgang der Verschmutzung über vier Jahrzehnte. In den 1980er Jahren wurde alle 3 bis 4 Flugstunden ein Verschmutzungsvorfall entdeckt, etwa einmal pro Patrouille. Bis 2025 hatte sich dieser Abstand auf alle 11 bis 12 Flugstunden verlängert. Benedikt Spangardt, Sprecher des Havariekommandos, führte den Rückgang auf die abschreckende Wirkung der Patrouillen zurück.

Wir sehen, dass die Zahlen der Verschmutzung seit 40 Jahren einfach kontinuierlich zurückgehen.

Spangardt verglich die abschreckende Wirkung mit Blitzern auf Autobahnen.

Die Leute wissen, dass es Kontrollen gibt, dass es Konsequenzen geben kann. Dann überlege ich mir vielleicht zweimal, ob ich etwas Illegales tue oder nicht.

Zahlen für 2025

Im Jahr 2025 wurden 130 Umweltverschmutzungsvorfälle in Nord- und Ostsee registriert. In 37 Prozent der Fälle konnten mögliche Täter identifiziert werden. Die festgestellte Verschmutzung umfasste Öl und unbekannte Substanzen, die von Tankreinigung und Bohrspülwasser auf See stammen können. Die von den Marinefliegern gesammelten Beweise werden vom Havariekommando an die Ermittlungsbehörden weitergegeben.

Die Deutsche Bucht verzeichnet nach Angaben der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung jährlich mehr als 120.000 Schiffsbewegungen und ist damit eine der am stärksten befahrenen Wasserstraßen der Welt.