Französisches Gericht erkennt Brustkrebs einer Flugbegleiterin erstmals als Berufskrankheit in der Luftfahrt an

Gerichtsurteil zu Gesundheitsrisiken in der Luftfahrt

Die Sozialkammer des Gerichts in Bayonne entschied Anfang Juli, dass die ehemalige Air-France-Flugbegleiterin Sophie Lainault aufgrund ihrer Arbeitsbedingungen Brustkrebs entwickelt hat. Das Urteil markiert das erste Mal, dass französische Gerichte Brustkrebs als Berufskrankheit in der kommerziellen Luftfahrt anerkannt haben. Lainault, eine 59-jährige Bewohnerin von Anglet im Südwesten Frankreichs, die sich derzeit in Remission befindet, arbeitete von 1989 bis 2019 für die nationale Fluggesellschaft. Die im Rahmen des Falles überprüften medizinischen Unterlagen bestätigten das Fehlen persönlicher genetischer oder lebensstilbedingter Faktoren, die die Diagnose von 2019 anderweitig erklären könnten.

Es ist wirklich mein innigster Wunsch, dass dies den Weg für andere Frauen öffnet, die sich bis jetzt vielleicht nicht getraut haben.

Flugstunden und Gefahren in der Luft

Lainault arbeitete als Flugbegleiterin und später als Purser auf Langstreckenflügen und sammelte in ihrer 30-jährigen Luftfahrtkarriere 12.600 Flugstunden. Das Gericht identifizierte drei kumulative Gefahren in ihrer Arbeitsumgebung: regelmäßige Nachtarbeit, Passivrauchen in der Kabine und kosmische ionisierende Strahlung. Mehr als 6.500 Flugstunden fanden nachts statt, auf Flügen wie 14- bis 15-stündigen Reisen nach Santiago mit vier Stunden Ruhezeit an Bord. Air France erlaubte das Rauchen von Passagieren bis November 2000, wodurch das Kabinenpersonal in den ersten 11 Jahren ihres Dienstes Tabakrauch ausgesetzt war.

Wissenschaftliche Forschung zu kosmischer Strahlung und Nachtschichten

Langstrecken-Polarrouten setzen Flugzeugbesatzungen erhöhter kosmischer und solarer Strahlung aus, da der atmosphärische und geomagnetische Schutz in der Nähe der Pole nachlässt. Eine im August von der Harvard Medical School im JAMA Internal Medicine veröffentlichte Studie untersuchte mehr als 12 Millionen amerikanische Sterbeurkunden aus 500 Berufen und fand heraus, dass strahlenbedingte Krebserkrankungen 6,9 % der Todesfälle bei Flugbegleitern und 6,7 % bei Piloten ausmachten. Zitierte Forschungen des Französischen Nationalinstituts für Gesundheit deuten darauf hin, dass Nachtarbeit an mindestens drei Tagen pro Woche über zehn Jahre das Krebsrisiko verdreifacht. Die Internationale Agentur für Krebsforschung stuft zirkadianrhythmusstörende Nachtarbeit ebenfalls als wahrscheinlich krebserregend für den Menschen ein.

Rechtsstreit und Präzedenzfälle in der Luftfahrt

Lainault kämpfte zweieinhalb Jahre lang mit Unterstützung der Gewerkschaft CFDT, nachdem zwei regionale Anerkennungsausschüsse ihren Antrag zunächst abgelehnt hatten. Da Brustkrebs nicht im standardmäßigen französischen Verzeichnis der Berufskrankheiten aufgeführt ist, müssen Betroffene die Kausalität durch individuelle Gerichtsanträge nachweisen. Im Jahr 2023 erwirkte eine französische Krankenschwester, die 28 Jahre lang Nachtschichten gearbeitet hatte, ein ähnliches Urteil. Die Anwältin Elisabeth Leroux bestätigte, dass das Urteil von Bayonne rechtskräftig ist und keine Berufung eingelegt wurde. Air France merkte an, dass sie nicht Partei des Verfahrens war und dass die Arbeitssicherheit Priorität habe. Das Urteil ermöglicht Lainault den vorzeitigen Ruhestand und garantiert die vollständige staatliche Übernahme der laufenden Gesundheitskosten. Die französische Arbeitsschutzbehörde plant, 2027 eine umfassende Studie zu Nachtschichten, Strahlung und Brustkrebs zu veröffentlichen.

Tatsächlich wird diese Entscheidung viel bringen, da sie anderen Frauen ermöglichen wird, sich des Zusammenhangs zwischen ihrer Krankheit und möglichen beruflichen Belastungen bewusst zu werden und dann in der Lage zu sein, dieses Verfahren erfolgreich durchzuführen.