Tour de France Femmes: Fahrerinnen beschuldigt, Sport-BHs auszupolstern, um bei Zeitfahren Aerodynamik zu betrügen
Fahrerinnen der Tour de France Femmes werden beschuldigt, ihre Sport-BHs auszupolstern, um die aerodynamische Lücke zwischen Brust und Trikot zu schließen. Die UCI hat daraufhin vor dem Zeitfahren am Dienstag zusätzliche Kontrollen angeordnet.
Neue Aerodynamik-Kontroverse
Ein Streit ist bei der Tour de France Femmes ausgebrochen, nachdem behauptet wurde, einige Fahrerinnen würden ihre Brustgröße künstlich vergrößern, um einen aerodynamischen Vorteil zu erzielen. Die niederländisch-belgische Radsportplattform WielerFlits berichtete, dass mehrere Teams vor dem Zeitfahren am Dienstag strengere Kontrollen forderten, da gepolsterte BHs gegen die Regeln des Internationalen Radsportverbands (UCI) verstoßen. Eine Quelle sagte gegenüber Het Laatste Nieuws: „Manchmal schauen wir zweimal hin, wenn wir bestimmte Fahrerinnen am Tag nach einem Zeitfahren sehen.“ Die UCI reagierte am Vorabend des Ereignisses mit einer Warnung.
Während der Olympischen Spiele in Paris (als es noch nicht verboten war, Anm. d. Red.) gab es eine Fahrerin, die plötzlich riesige Brüste hatte.
Die Praxis zielt auf den leeren Raum auf Brusthöhe zwischen Körper und Trikot ab. Das Füllen dieser Lücke glättet den Luftstrom, reduziert den Luftwiderstand und hilft einer Fahrerin, auf einem Zeitfahrrad schneller durch die Luft zu schneiden. WielerFlits sagte, der Trick sei im Radsport seit einiger Zeit bekannt, aber die neue Behauptung sei, dass Teams bei der Tour de France Femmes ihn nun systematisch ausnutzen.
Präzedenzfall im Männer-Peloton
Im Radsport der Männer gab es bereits ähnliche Versuche, aerodynamische Vorteile zu erlangen. Stijn Steels, Teammanager von AG Insurance-Soudal, erinnerte daran, dass Remco Evenepoel einst seinen Funksender „missbraucht“ habe, um den Brustraum zu füllen, allerdings bevor das UCI-Verbot in Kraft trat. Auch im Frauen-Peloton waren Funkgeräte eine gängige Lösung. Seit dem Verbot sollen die Fahrerinnen erfinderischer geworden sein und auf gepolsterte BHs zurückgreifen, um denselben Effekt zu erzielen.
Ein paar 'Watt' sind in einem Zeitfahren eine Menge. Besonders wenn man es mit Eis in dieser Hitze machen könnte. Das ist wirklich interessant für deinen Körper.
UCI schreitet ein
Genau wegen dieser marginalen Gewinne hat die UCI die Praxis für Männer und Frauen unterbunden. Regelartikel 1.3.032 zielt auf „nicht wesentliche“ Kleidungsbestandteile ab, die die Körperform eines Fahrers verändern. Am Abend vor dem Zeitfahren gab der Verband eine spezifische Warnung heraus, dass die üblichen Kontrollen vor dem Rennen dieser Regel besondere Aufmerksamkeit widmen würden.
Ich glaube ehrlich gesagt nicht, dass Teams es hier planen, weil sie alles überprüfen. Es ist möglich und es macht tatsächlich einen Unterschied, aber ich würde es nicht riskieren.
Die Watt, die Rennen entscheiden
Der Vorfall offenbart die unermüdliche Suche nach kostenloser Geschwindigkeit im Profiradsport, wo selbst eine einstellige Watt-Ersparnis ein Ergebnis verändern kann. Bei der Tour de France Femmes, wo Zeitfahretappen oft kleine Zeitabstände hervorbringen, hat die Anschuldigung einen Nerv getroffen. Da die UCI in Alarmbereitschaft ist, fand die Etappe am Dienstag unter strengerer Beobachtung als üblich statt, und die Debatte darüber, wo die Überwachung der Ausrüstung endet und invasive Kontrollen beginnen, wird wahrscheinlich nicht nachlassen, sobald das Rennen weiterzieht.
