Tankowiec pod grecką banderą trafiony na Morzu Czarnym w drodze do Rosji

Tankowiec przewożący ropę i pływający pod grecką banderą został trafiony 14 marca 2026 roku na Morzu Czarnym, gdy kierował się do rosyjskiego portu. Źródła opisywały obiekt, który uderzył w jednostkę, jako niezidentyfikowane urządzenie albo dron. Incydent szybko przyciągnął uwagę mediów w Europie, a kilka redakcji poinformowało o nim w ciągu kilku godzin. Potwierdzono, że wśród członków załogi znajdował się marynarz z Rumunii. Zdarzenie wpisało się w serię zakłóceń bezpieczeństwa żeglugi w regionie, które wpływają na komercyjny transport morski na Morzu Czarnym.

Jak podały Bloomberg Business i Le Figaro, statek płynął do rosyjskiego portu, gdy został trafiony. Le Parisien określił urządzenie, które uderzyło w tankowiec, jako „niezidentyfikowane”, natomiast inne media, w tym Ziare.com i HotNews.ro, pisały o dronie. W dostępnych artykułach źródłowych nie było potwierdzonych informacji ani o skali uszkodzeń konstrukcji tankowca, ani o dokładnym miejscu trafienia poza wskazaniem, że doszło do niego w pobliżu rosyjskiego portu. Obecność obywatela Rumunii wśród załogi była szeroko odnotowywana przez rumuńskojęzyczne media Libertatea, Ziare.com i HotNews.ro. Redakcje te wskazywały jego obywatelstwo, ale nie podały dalszych danych identyfikacyjnych. Nie było też potwierdzonych informacji o ofiarach.

Morze Czarne pozostaje obszarem podwyższonego ryzyka dla żeglugi od czasu rozpoczęcia przez Rosję pełnoskalowej inwazji na Ukrainę w 2022 roku. Komercyjna żegluga była tam wielokrotnie zakłócana przez działania z użyciem dronów i pocisków. Według wyników wyszukiwania w sieci w styczniu 2026 roku drony trafiły dwa tankowce na Morzu Czarnym, w tym jeden wyczarterowany przez amerykański koncern naftowy Chevron, co pokazuje, że zagrożenie dla statków handlowych w tym rejonie utrzymuje się. Port Noworosyjsk, jeden z największych portów nad Morzem Czarnym, przez cały okres konfliktu pełnił funkcję ważnego węzła rosyjskiego eksportu surowców energetycznych. Tankowce przewożące ropę do rosyjskich portów i z rosyjskich portów były szczególnie narażone na ataki dronów, ponieważ konflikt objął także sferę morską.

Atak z 14 marca na tankowiec pod grecką banderą wpisuje się w szerszy obraz ryzyka związanego z flotą cieni oraz żeglugą handlową na Morzu Czarnym, gdzie statki zmierzające do rosyjskich portów regularnie napotykają zagrożenia. Grecka bandera należy do najczęściej spotykanych w światowych rejestrach tankowców naftowych, a jednostki należące do greckich armatorów często pojawiały się w doniesieniach dotyczących żeglugi na Morzu Czarnym w czasie konfliktu. Obecność rumuńskiego członka załogi pokazała wielonarodowy skład, typowy dla załóg komercyjnych tankowców operujących w tym regionie. W dostępnych w chwili publikacji artykułach źródłowych nie było oficjalnego stanowiska greckich władz morskich, właściciela statku ani rządu Rosji. Okoliczności ataku, w tym pochodzenie urządzenia i ewentualne przyznanie się do odpowiedzialności, pozostawały niepotwierdzone w chwili publikacji.