Administracja Trumpa pozywa Kalifornię: Spór o zakaz sprzedaży aut spalinowych do 2035 roku

Administracja prezydenta Donalda Trumpa złożyła 12 marca 2026 roku pozew przeciwko Kalifornii, dążąc do zablokowania stanowych regulacji dotyczących pojazdów zeroemisyjnych oraz norm emisji gazów cieplarnianych. Pozew, wniesiony przez Departament Transportu USA przeciwko Kalifornijskiej Radzie ds. Zasobów Powietrznych (CARB), trafił do Sądu Okręgowego USA w Kalifornii. Rząd federalny argumentuje, że stanowe przepisy naruszają ustawę o polityce energetycznej i ochronie środowiska, która ma przyznawać władzom centralnym wyłączne prawo do ustalania standardów zużycia paliwa. Spór o kalifornijskie normy emisji stanowi centralny punkt konfliktu między federalną polityką deregulacji a stanowymi ambicjami klimatycznymi. Kalifornia od dekad korzystała ze specjalnych uprawnień do ustanawiania surowszych norm niż reszta kraju, co pozwalało jej kształtować rynek motoryzacyjny w całych Stanach Zjednoczonych. W 2025 roku prezydent Donald Trump podpisał już ustawę uchylającą stanowe przepisy Advanced Clean Cars II, które miały wymusić transformację technologiczną sektora transportu.

Kluczową postacią w procesie ujednolicania przepisów jest Jonathan Morrison, który we wrześniu 2025 roku został zatwierdzony przez Senat na stanowisko szefa Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA). Morrison wyjaśnił, że podjęte kroki prawne mają na celu wyeliminowanie rozbieżności w przepisach, które obciążają producentów samochodów koniecznością dostosowywania się do różnych wymogów w poszczególnych stanach. Administracja Trumpa dąży do przywrócenia jednolitego, federalnego systemu regulacji, który ma sprzyjać konkurencyjności przemysłu motoryzacyjnego. . „The litigation aims to ensure a single federal fuel economy regulation” (Celem tego postępowania jest zapewnienie jednolitych federalnych regulacji dotyczących oszczędności paliwa) — Jonathan Morrison via Reuters

Konflikt prawny zaostrza relacje między Białym Domem a gubernatorem Kalifornii, Gavinem Newsomem, który pozostaje głównym obrońcą stanowej autonomii w kwestiach środowiskowych. Kalifornia planowała całkowite wycofanie ze sprzedaży nowych samochodów spalinowych do połowy przyszłej dekady, co stało się bezpośrednim powodem interwencji rządu federalnego. Media wskazują, że gubernator Gavin Newsom stara się wykorzystać ten spór politycznie, próbując obarczyć administrację Donalda Trumpa odpowiedzialnością za wysokie ceny paliw w stanie. Eskalacja sporu federalno-stanowego: 12 lutego 2025 — Nominacja Morrisona; 18 września 2025 — Zatwierdzenie w Senacie; koniec 2025 — Uchylenie przepisów; 12 marca 2026 — Pozew federalny

Perspektywy mediów: Nacisk na ochronę klimatu, autonomię stanową i walkę z zanieczyszczeniami poprzez wymuszanie przejścia na pojazdy elektryczne. Priorytet dla deregulacji, ujednolicenia rynku federalnego i ochrony tradycyjnego przemysłu motoryzacyjnego przed kosztownymi normami.