Katastrofa łodzi migrantów u wybrzeży Libii: ponad 70 osób zaginęło

Łódź z migrantami, na której znajdowało się około 105 osób, wywróciła się w centralnej części Morza Śródziemnego w sobotę 4 kwietnia 2026 roku. Według organizacji pozarządowych Mediterranea Saving Humans oraz Sea-Watch, jednostka wypłynęła z Tadżury w północnej Libii. Służbom ratunkowym udało się uratować jedynie 32 osoby, które przetransportowano na włoską wyspę Lampedusa. Drewniana łódź zatonęła w strefie poszukiwań i ratownictwa (SAR) podlegającej jurysdykcji libijskiej. Zeznania ocalałych zebrane na molo Favarolo na Lampedusie wskazują, że w rejs wyruszyło około 110 osób, co sugeruje, że liczba ofiar może być wyższa niż początkowe szacunki organizacji pozarządowych. Obok uratowanych, na wyspę sprowadzono ciała dwóch ofiar.

Statki handlowe i samoloty nadzorowały akcję ratunkową W operację ratunkową zaangażowane były dwa przepływające w pobliżu statki handlowe, Ievoli Grey oraz Saavedra Tide. Załogi podjęły rozbitków z wody, a następnie przetransportowały ich na Lampedusę, gdzie zeszli na ląd w niedzielę rano. Wsparcie zapewniła również łódź patrolowa włoskiej Straży Przybrzeżnej Cp327. Niemiecka organizacja Sea-Watch monitorowała zdarzenie z powietrza przy użyciu samolotu Sea-Bird 2. Nagranie opublikowane w mediach społecznościowych pokazuje około 15 osób trzymających się kadłuba wywróconej jednostki dryfującej na otwartym morzu. Wideo zarejestrowało moment, w którym do ocalałych podpływa statek handlowy. Przedstawiciele Sea-Watch oświadczyli, że przez cały czas koordynowali działania z jednostkami nawodnymi.

„Jesteśmy przerażeni” — Sea-Watch via Deutsche Welle

Organizacja Mediterranea Saving Humans określiła zdarzenie jako „tragiczne wielkanocne rozbicie się statku”, nawiązując do terminu katastrofy przypadającej na weekend świąteczny.

Organizacje obarczają winą europejską politykę migracyjną Zarówno Mediterranea Saving Humans, jak i Sea-Watch uznały, że winę za tragedię ponosi brak bezpiecznych i legalnych dróg migracji, których nie ustanowiły rządy państw europejskich. Mediterranea Saving Humans stwierdziła, że zatonięcie nie było wypadkiem, lecz bezpośrednim skutkiem świadomych decyzji politycznych.

„Dzielimy ból z ocalałymi, ich rodzinami i bliskimi. To ostatnie zatonięcie nie jest tragicznym wypadkiem, ale konsekwencją polityki rządów europejskich, które odmawiają otwarcia bezpiecznych i legalnych dróg dostępu” — Mediterranea Saving Humans via SudOuest.fr

Na katastrofę zareagowała także organizacja Save the Children, apelując o stworzenie sprawnego systemu ratownictwa morskiego na Morzu Śródziemnym. Według jej danych tylko w 2026 roku na szlaku w centralnej części tego morza zginęło już ponad 800 osób, a w ciągu ostatnich trzech lat życie straciło tam ponad 100 dzieci. Fakt, że do wypadku doszło w strefie SAR nominalnie podlegającej Libii, wzbudził szczególne zaniepokojenie grup aktywistów, które od dawna kwestionują skuteczność i sposób działania libijskiej straży przybrzeżnej. Do czasu publikacji materiałów źródłowych instytucje Unii Europejskiej nie wydały oficjalnego oświadczenia w tej sprawie.

Ponad 680 migrantów zmarło lub zaginęło od początku stycznia Zdarzenie z 4 kwietnia wpisuje się w szerszy trend niebezpiecznych przepraw odnotowywanych od początku 2026 roku. Według danych Międzynarodowej Organizacji ds. Migracji, co najmniej 683 migrantów zginęło lub zostało uznanych za zaginionych w centralnej części Morza Śródziemnego od początku roku. 683 (migrantów) — zmarło lub zaginęło w centralnej części Morza Śródziemnego od stycznia 2026 r. Włoskie Ministerstwo Spraw Wewnętrznych poinformowało, że w tym samym okresie do Włoch przybyło 6 175 migrantów. Szlak w centralnej części Morza Śródziemnego, łączący Afrykę Północną — głównie Libię — z włoskim wybrzeżem i wyspami takimi jak Lampedusa, jest uznawany za jedną z najniebezpieczniejszych tras migracyjnych na świecie. Przykładem wcześniejszych katastrof w tym roku było zatonięcie pontonu z 55 osobami u wybrzeży Libii 9 lutego 2026 roku, kiedy to zginęły 53 osoby, w tym dwoje niemowląt. Kwietniowy incydent powiększa bilans ofiar, co według organizacji społecznych świadczy o systematycznej niewydolności europejskiego i międzynarodowego zarządzania migracjami.

Katastrofy statków na Morzu Śródziemnym w 2026 roku: — ; — ; —