Honda prognozuje pierwszą w historii stratę netto: 690 miliardów jenów przez odwrót od aut elektrycznych

Japoński koncern motoryzacyjny Honda prognozuje stratę netto w wysokości do 690 miliardów jenów (około 3,7 miliarda euro) za rok fiskalny 2025. Jest to pierwsza w historii firmy roczna strata netto wynikająca bezpośrednio z problemów w sektorze pojazdów elektrycznych. Wynik ten jest efektem gigantycznego odpisu w wysokości 15,7 miliarda dolarów, związanego z restrukturyzacją całego biznesu aut elektrycznych. Decyzja ta wstrząsnęła rynkiem motoryzacyjnym, biorąc pod uwagę dotychczasową stabilność finansową producenta z Tokio. Zarząd spółki zrewidował wcześniejsze, bardziej optymistyczne prognozy, dostosowując je do gwałtownie zmieniającej się sytuacji rynkowej.

W ramach drastycznych cięć Honda anulowała plany wprowadzenia na rynek amerykański trzech kluczowych modeli elektrycznych, w tym zapowiadanej z dużym rozmachem serii Zero. Zrezygnowano z rozwoju i debiutu modeli Honda 0 Saloon, Honda 0 SUV oraz sportowego Acura RSX. Decyzja o wycofaniu tych pojazdów zapadła na zaledwie kilka miesięcy przed planowanym rozpoczęciem ich produkcji w zakładach na terenie Stanów Zjednoczonych. Analitycy wskazują, że tak nagły zwrot w strategii produktowej świadczy o głębokim kryzysie koncepcji elektryfikacji wewnątrz koncernu. Firma musi teraz całkowicie przemyśleć swoją obecność w segmencie EV w Ameryce Północnej. Honda, założona w 1946 roku przez Soichiro Hondę, przez dekady budowała swoją pozycję jako największy na świecie producent silników spalinowych i lider rynku motocyklowego. Choć firma relatywnie późno weszła w segment aut w pełni elektrycznych, seria Zero miała być fundamentem jej transformacji technologicznej do 2030 roku. Historycznie koncern rzadko wycofywał się z projektów znajdujących się w tak zaawansowanej fazie przygotowań do produkcji.

Jako główne przyczyny zmiany strategii dyrektor generalny Hondy, Toshihiro Mibe, wskazał rosnące bariery celne oraz bezprecedensową konkurencję ze strony chińskich producentów. Wysokie cła na komponenty oraz gotowe pojazdy drastycznie obniżyły rentowność planowanych modeli na kluczowym rynku amerykańskim. Jednocześnie ekspansja marek z Chin, oferujących tańsze i zaawansowane technologicznie auta elektryczne, zmusiła japońskiego giganta do defensywy. Sytuacja finansowa zmusiła zarząd do podjęcia bolesnych kroków w celu ratowania płynności finansowej grupy. „extremely challenging” (Sytuacja jest niezwykle trudna) — Toshihiro Mibe via The Verge

Obecna prognoza straty netto, która według najnowszych danych może wynieść od 570 do 690 miliardów jenów, stawia pod znakiem zapytania tempo globalnej transformacji energetycznej Hondy. Restrukturyzacja ma na celu optymalizację kosztów i skupienie się na bardziej dochodowych segmentach, jednak odpis rzędu kilkunastu miliardów dolarów obciąży wyniki firmy na lata. Inwestorzy z niepokojem obserwują ruchy konkurencji, która również zmaga się z wyzwaniami rentowności w sektorze bezemisyjnym. Honda zapowiada, że mimo obecnych trudności nie rezygnuje całkowicie z napędów alternatywnych, ale ich wdrażanie będzie odbywać się w sposób bardziej selektywny. Prognozowane straty i odpisy Hondy: Odpis restrukturyzacyjny (USD): 15.7, Strata netto (EUR): 3.7 Zmiana strategii EV Hondy: Liczba nowych modeli w USA: 3 → 0; Seria Zero: Planowana produkcja → Anulowana