Pogačar i Evenepoel przed sądem? Gwiazdy kolarstwa zignorowały czerwone światło

Grupa kolarzy, w której skład weszli Tadej Pogačar z UAE Team Emirates oraz Remco Evenepoel z Red Bull-Bora-Hansgrohe, zignorowała czerwone światło na przejeździe kolejowym w Wichelen podczas wyścigu Tour of Flanders 2026. Zdarzenie doprowadziło do rozbicia peletonu i wywołało reakcję belgijskiego wymiaru sprawiedliwości. Do incydentu doszło na 212. kilometrze wyścigu, na przejeździe przy Paepestraat, gdy sygnalizacja włączyła się w momencie nadjeżdżania czołowej grupy ze znaczną prędkością. Tempo nadawał wówczas Mikkel Bjerg z UAE Team Emirates. Pierwsza część peletonu, w tym Pogačar i Evenepoel, przejechała przez torowisko, zanim zapory całkowicie opadły. Druga część grupy, w której znajdowali się Wout van Aert z Visma–Lease a Bike oraz Mathieu van der Poel z Alpecin–Premier Tech, zatrzymała się i zaczekała na podniesienie szlabanów. Kierownictwo wyścigu nakazało następnie czołowej grupie zwolnienie tempa, aby umożliwić zatrzymanym zawodnikom powrót do peletonu, przy czym zachowano przewagę 13 uciekinierów zgodnie z przepisami zawodów. Prokuratura zapowiada wezwania do sąduProkuratura we Flandrii Wschodniej potwierdziła, że wobec kolarzy, którzy przejechali na czerwonym świetle, zostaną wyciągnięte konsekwencje prawne. Według zapewnień śledczych zawodnicy zostaną zidentyfikowani, policja sporządzi raport, a sprawcy będą musieli stawić się przed sądem policyjnym. Zignorowanie czerwonego światła na przejeździe kolejowym jest w belgijskim prawie klasyfikowane jako wykroczenie czwartej kategorii. Głos zabrała również UCI. Anonimowy komisarz organizacji podkreślił, że zawodnicy mają obowiązek zatrzymania się przed czerwonym światłem, a każdy, kto złamie ten przepis, powinien zostać usunięty z wyścigu. Zaznaczył on, że ostateczna decyzja należy do przewodniczącego jury po konsultacji z sędzią wideo, a jedynym niuans merytorycznym może być ustalenie, czy światło było już aktywne w momencie wjazdu konkretnego zawodnika. Mimo jednoznacznych przepisów, dziennik „Het Nieuwsblad” ocenił szansę na dyskwalifikację Pogačara lub Evenepoela jako bliską zeru. W mediach przypomniano jednak przypadek z Paryż-Roubaix z 2006 roku, kiedy to Peter Van Petegem i Leif Hoste zostali wykluczeni z wyników za podobne wykroczenie na przejeździe. Infrabel: Niebezpieczny przykład ze strony sportowcówInfrabel, zarządca belgijskiej sieci kolejowej, krytycznie odniósł się do zachowania zawodników. Rzecznik Frederic Petit stwierdził, że czerwone światło obliguje do zatrzymania wszystkich użytkowników dróg bez wyjątku, także podczas wyścigu kolarskiego. „Gdy pali się czerwone światło, należy się zatrzymać. To zasada obowiązująca każdego dnia w naszym społeczeństwie i dotyczy ona naturalnie także wyścigów” — Frederic Petit za pośrednictwem vrtnws.be. Petit wyjaśnił, że organizatorzy, policja i służby ruchu kolejowego ustalają współpracę z wyprzedzeniem, co pozwala np. na krótkie wstrzymanie pociągu ze względów bezpieczeństwa. Wskazał jednak, że na tym konkretnym przejeździe zabrakło koordynacji, co doprowadziło do rozdzielenia peletonu. Przedstawiciel Infrabel nazwał postępowanie kolarzy dającym zły przykład i wyraził ubolewanie z powodu zajścia. Przypomniał też, że na trasie Tour of Flanders pozostaje około sześciu przejazdów kolejowych, wyrażając nadzieję na bezpieczny przebieg reszty zawodów. Neutralizacja wyścigu i wątpliwości regulaminoweTour of Flanders, znany w języku niderlandzkim jako Ronde van Vlaanderen, to jeden z pięciu klasyków monumentów, odbywający się co roku w Belgii. Incydent z 2006 roku podczas Paryż-Roubaix, w którym uczestniczyli Peter Van Petegem i Leif Hoste, stworzył precedens dyskwalifikacji za ignorowanie sygnałów kolejowych w profesjonalnym sporcie. Przejazdy kolejowe są od lat wyzwaniem logistycznym, wymagającym ścisłej współpracy organizatorów z koleją. Decyzja o neutralizacji czołowej grupy wywołała irytację w zespole UAE Team Emirates. Mikkel Bjerg był niezadowolony, że jego praca na czele peletonu została przerwana przez interwencję sędziów. Komisarze tłumaczyli powody tej decyzji zawodnikom, w tym Florianowi Vermeerschowi. Przewaga 13 uciekinierów, która w wyniku zamieszania wzrosła z 3 minut i 30 sekund do 5 minut i 10 sekund, została utrzymana zgodnie z przepisami. Rozbicie peletonu na dwie grupy zostało zniwelowane po kilku kilometrach, a zawodnicy połączyli się jeszcze przed kluczowymi podjazdami. Postępowanie prawne będzie jednak kontynuowane po zakończeniu rywalizacji – belgijskie władze zamierzają zidentyfikować i pociągnąć do odpowiedzialności każdego kolarza, który wjechał na przejazd przy włączonym czerwonym świetle.