Pocisk uderzył w tankowiec u wybrzeży ZEA. Fujairah wstrzymał załadunki

Pocisk trafił w tankowiec u wybrzeży Fujairah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich – poinformowała 17 marca UK Maritime Trade Operations. Po tym zdarzeniu Fujairah, kluczowy emiratowy węzeł przeładunku ropy, wstrzymał załadunki, gdy kolejne zakłócenia żeglugi związane z wojną obejmują coraz większą część szlaków w Zatoce.

To następny atak w serii uderzeń na jednostki cywilne w Zatoce Perskiej i cieśninie Ormuz, do których dochodzi od wybuchu konfliktu z udziałem Iranu. Jak wynika z BBC Verify, przywołanego w wynikach wyszukiwania w sieci, w mniej niż 48 godzin zaatakowano w Zatoce sześć statków, co podniosło łączną liczbę trafionych jednostek do znaczącego poziomu. Fujairah, położony nad Zatoką Omańską na wschodnim wybrzeżu ZEA, jest ważnym ośrodkiem bunkrowania i załadunku ropy. Wstrzymanie operacji pokazuje, że zakłócenia w światowych łańcuchach dostaw energii się pogłębiają. Mojtaba Khamenei, ogłoszony trzecim najwyższym przywódcą Iranu w marcu 2026 roku po swoim ojcu Alim Khameneim, zapowiedział utrzymanie blokady cieśniny Ormuz. Prezydent USA Donald Trump, jak podało TOK FM, kierował groźby w odpowiedzi na zamknięcie szlaku.

Cieśnina Ormuz od stuleci należy do najważniejszych strategicznie morskich wąskich gardeł świata, ponieważ stanowi jedyne połączenie morskie Zatoki Perskiej z otwartym oceanem. Mojtaba Khamenei, urodzony 8 września 1969 roku w Meszhedzie w północno-wschodnim Iranie, został w marcu 2026 roku trzecim najwyższym przywódcą Iranu, zastępując swojego ojca Alego Chameneiego. Zamknięcie cieśniny albo nawet poważniejsze zakłócenie ruchu od dawna uznawano za scenariusz o dotkliwych skutkach dla światowych rynków energii, biorąc pod uwagę wolumen ropy i gazu, który codziennie przechodzi przez ten szlak.

Państwa Azji wprowadzają nadzwyczajne ograniczenia energii, gdy ceny rosną Zakłócenia energetyczne wywołane konfliktem zmusiły kilka państw Azji do uruchomienia nadzwyczajnych środków oszczędzania paliw i ograniczania skutków wzrostu cen – podały AP News i G4Media. Bangladesz wprowadził planowe wyłączenia prądu, aby kontrolować popyt na energię elektryczną. Sri Lanka ogłosiła środę dniem ustawowo wolnym od pracy specjalnie po to, by ograniczyć zużycie paliw. W Mjanmie władze ograniczyły ruch samochodów według numerów rejestracyjnych, dopuszczając pojazdy do ruchu tylko co drugi dzień. Działania te pokazują, jak silna presja przenosi się na gospodarki zależne od importu energii w całej Azji, z których wiele w dużym stopniu opiera się na dostawach ropy z Zatoki Perskiej. Tymczasem Irak negocjuje z władzami Iranu sprawę tranzytu ropy przez cieśninę Ormuz i aktywnie szuka alternatywnych tras eksportu – podał Mediafax, powołując się na informacje rumuńskiego medium o działaniach irackiego rządu.

Dostawy leków onkologicznych zagrożone przez zakłócenia tras lotniczych Konflikt zakłóca także lotnicze szlaki przewozu produktów farmaceutycznych przez Bliski Wschód, co stwarza bezpośrednie ryzyko dla dostaw leków onkologicznych – podał Reuters 16 marca. Korytarze powietrzne przebiegające przez strefę konfliktu lub w jej pobliżu zostały objęte ograniczeniami, co wymusza zmianę tras albo zawieszenie lotów cargo przewożących wrażliwe czasowo dostawy medyczne. Zakłócenia w logistyce farmaceutycznej dodają wymiar humanitarny do sytuacji, która była dotąd opisywana głównie jako kryzys energetyczny i problem bezpieczeństwa morskiego. Terapie onkologiczne, które często wymagają utrzymania łańcucha chłodniczego i szybkiej dostawy, należą do najbardziej narażonych kategorii ładunków medycznych w przypadku przerw w łańcuchach dostaw. W chwili publikacji źródłowe materiały nie zawierały potwierdzonych danych o skali dotkniętych tym problemem przesyłek.

Tankowiec spoza Iranu miał przepłynąć przez Ormuz z włączonym nadajnikiem Według ANSA, która powołała się na informację z 16 marca, tankowiec spoza Iranu przepłynął przez cieśninę Ormuz z aktywnym transponderem lokalizacyjnym. Ten szczegół zwrócił uwagę ze względu na szerszy wzorzec ataków na statki handlowe na tym akwenie. Zdarzenie pokazało skalę ryzyka, z jakim mierzy się żegluga handlowa próbująca przejść przez cieśninę w czasie trwającego konfliktu. Aktywność transpondera AIS tej jednostki była istotna, ponieważ wiele statków w regionie wyłącza systemy śledzenia, by zmniejszyć swoją widoczność dla wrogich podmiotów. Nagromadzenie ataków na tankowce i kontenerowce doprowadziło do silnych napięć na całym korytarzu żeglugowym Zatoki, a ubezpieczyciele i operatorzy ponownie oceniają trasy. Wstrzymanie załadunków w Fujairah, w połączeniu z informacją UKMTO z 17 marca o trafieniu tankowca, wskazuje, że do poranka tego dnia sytuacja się nie ustabilizowała.