Zwolnienia w zakładzie Dacia w Mioveni: 1200 osób straci pracę w 2026 roku

Redukcja zatrudnienia wynika bezpośrednio z prognozowanego spadku produkcji w rumuńskim zakładzie, ponieważ firma przenosi wytwarzanie nowych modeli do fabryk w Turcji oraz Słowenii. Komunikat związku wskazuje na istotną zmianę strukturalną dla Automobile Dacia, która pozostaje fundamentem rumuńskiego sektora przemysłowego. Przedstawiciele związku wyrazili zaniepokojenie długofalowymi skutkami dla lokalnego rynku pracy w okręgu Ardżesz. Zwolnienia mają zbiec się w czasie z rozpoczęciem produkcji kolejnych generacji pojazdów poza granicami Rumunii. Firma Automobile Dacia powstała w 1966 roku i przez dziesięciolecia prowadziła swój główny ośrodek produkcyjny w Mioveni. W 1999 roku rząd Rumunii sprzedał przedsiębiorstwo grupie Groupe Renault, co zapoczątkowało okres modernizacji oraz globalny sukces modeli takich jak Logan i Duster. Zakład w Mioveni historycznie był jednym z największych pracodawców w regionie, a poziom jego produkcji stanowił kluczowy wskaźnik dla rumuńskiej gospodarki. Poprzednie rozbudowy i premiery modeli zazwyczaj koncentrowały się w tym miejscu przed niedawnym zwrotem ku międzynarodowej dywersyfikacji w ramach sojuszu Renault-Nissan-Mitsubishi. Producent wskazał kilka istotnych czynników przeniesienia produkcji z Rumunii, w tym niestabilność fiskalną oraz wysokie koszty energii. Według doniesień G4Media i HotNews, brak odpowiedniej infrastruktury w Rumunii również odegrał decydującą rolę w decyzji o faworyzowaniu lokalizacji w Turcji i Słowenii. Te wyzwania logistyczne i gospodarcze sprawiły, że rumuńskie środowisko produkcyjne stało się mniej konkurencyjne w porównaniu z alternatywnymi lokalizacjami w globalnej sieci grupy Renault. Firma wyjaśniła, że te korekty są niezbędne dla utrzymania globalnej konkurencyjności marki oraz zarządzania kosztami operacyjnymi. W rezultacie zakład w Mioveni będzie odgrywał mniejszą rolę w montażu najnowszych modeli z oferty Dacii. Związek zawodowy Dacia otwarcie wypowiada się na temat konsekwencji tych zmian dla pozostałego personelu oraz lokalnej gospodarki. Choć firma przedstawiła wyjaśnienia dotyczące przesunięć strukturalnych, związek koncentruje się na kosztach społecznych związanych z utratą 1200 miejsc pracy. Przejście na produkcję w Turcji i Słowenii oznacza odejście od dotychczasowej strategii koncentrowania większości produkcji pod marką Dacia w granicach Rumunii. Analitycy branżowi sugerują, że ten ruch odzwierciedla szersze trendy w europejskim sektorze motoryzacyjnym, gdzie firmy stają się coraz bardziej wrażliwe na ceny energii oraz jakość sieci transportowych. Szczegółowy harmonogram zwolnień oraz dokładne modele, które będą produkowane za granicą, zostaną sfinalizowane wraz ze zbliżającym się cyklem produkcyjnym na rok 2026. „concedierea a 1.200 de angajați” (zwolnienie 1200 pracowników) — Dacia Union via HotNews Oczekuje się, że przyszłe wolumeny produkcji w Mioveni ustabilizują się na niższym poziomie po restrukturyzacji w 2026 roku. Rząd Rumunii wielokrotnie otrzymywał wezwania ze strony branży motoryzacyjnej do poprawy infrastruktury drogowej oraz zapewnienia bardziej przewidywalnego otoczenia fiskalnego, aby zapobiegać takim przesunięciom. Obecnie uwaga skupia się na okresie przejściowym oraz mechanizmach wsparcia, które zostaną wdrożone dla dotkniętych pracowników. Zwolnienie 1200 osób stanowi znaczną część załogi w Mioveni, co zwiastuje trudny rok dla tej platformy przemysłowej. Mimo tych cięć, Dacia ma kontynuować działalność w Rumunii z wykorzystaniem obecnej gamy modeli, nawet jeśli najnowsze technologie i projekty trafią do międzynarodowych zakładów. Przeniesienie produkcji Dacia 2026: Główne lokalizacje produkcyjne (before: Mioveni, Rumunia, after: Turcja i Słowenia (dla nowych modeli)); Poziom zatrudnienia (before: Pełne zatrudnienie, after: Redukcja 1200 stanowisk)