Francuski koncern Renault zakończył 2025 rok ze skonsolidowaną stratą netto w wysokości 10,9 miliarda euro. Za ten drastyczny spadek odpowiadają przede wszystkim odpisy aktualizujące wartość udziałów w japońskim partnerze Nissan, które wyniosły 9,3 miliarda euro. Mimo ujemnego wyniku netto, przychody grupy wzrosły o 3 procent do poziomu 57,9 miliarda euro, a firma zapowiada utrzymanie dywidendy na poziomie 2,20 euro na akcję.

Miliardowy odpis za udziały w Nissanie

Główną przyczyną straty 10,9 mld euro jest przeszacowanie wartości udziałów w Nissanie, które obciążyło wynik kwotą 9,3 mld euro w związku z nową strategią.

Wzrost przychodów i stabilna dywidenda

Przychody Renault wzrosły o 3% do 57,9 mld euro, a zarząd mimo straty planuje wypłacić dywidendę w wysokości 2,20 euro na akcję.

Słabsze prognozy rentowności na 2026

Koncern spodziewa się spadku marży do 5,5% przez presję cenową ze strony rywali oraz koszty wdrażania nowych modeli elektrycznych, jak Twingo.

Francuski gigant motoryzacyjny Renault Group opublikował wyniki finansowe za 2025 rok, które wywołały poruszenie na rynkach kapitałowych. Najbardziej uderzającą informacją jest odnotowanie straty netto w wysokości 10,9 miliarda euro. Jest to wynik drastycznie gorszy w porównaniu do 752 milionów euro zysku osiągniętego rok wcześniej. Główną przyczyną tego stanu rzeczy nie jest jednak zapaść operacyjna, lecz operacja księgowa związana z odpisem aktualizującym wartość udziałów w japońskim koncernie Nissan. Proces rozluźniania wzajemnych powiązań kapitałowych wymusił zmianę traktowania tych aktywów, co przełożyło się na obciążenie rzędu 9,3 miliarda euro. Sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi, zawiązany jeszcze pod koniec lat 90., był przez dekady symbolem globalnej integracji branży motoryzacyjnej pod przewodnictwem Carlosa Ghosna, zanim skandale finansowe i spory kompetencyjne doprowadziły do jego rewizji.Mimo fatalnego wyniku netto, dane operacyjne firmy dają powody do ostrożnego optymizmu. Przychody grupy wzrosły o 3%, osiągając pułap 57,9 miliarda euro. Nowy dyrektor generalny, François Provost, który przejął stery po Luca de Meo, podkreśla, że firma osiągnęła solidne wyniki w trudnym otoczeniu rynkowym. Marża operacyjna wyniosła 6,3%, co choć stanowi spadek wobec 7,6% z ubiegłego roku, pozostaje wynikiem lepszym niż u części konkurentów, w tym koncernu Volkswagen. Zarząd zaproponował utrzymanie dywidendy na niezmienionym poziomie 2,20 euro. „Nasze wyniki dowodzą zaangażowania zespołów w zapewnienie stabilnej wydajności najwyższej klasy w skomplikowanym kontekście rynkowym.” — François ProvostPrognozy na 2026 rok zakładają jednak dalszą presję na rentowność. Renault spodziewa się spadku marży operacyjnej do poziomu około 5,5%. Jest to efekt narastającej wojny cenowej z producentami z Chin oraz kosztownej transformacji w stronę elektromobilności. Koncern planuje ofensywę modelową, w tym wprowadzenie nowej, tańszej wersji elektrycznego modelu Twingo, oraz rozszerzenie działalności na rynki poza Europą, takie jak Indie i Ameryka Południowa. Rozważana jest także budowa nowej generacji kompaktowych aut elektrycznych w zakładach w Palencii w Hiszpanii. Wynik netto Renault Group (miliardy euro): 2024: 0.75, 2025: -10.99.3 mld EUR — wyniósł odpis z tytułu udziałów w NissanieKluczowe wskaźniki Renault 2024 vs 2025: Przychody: 56,2 mld EUR → 57,9 mld EUR; Marża operacyjna: 7,6% → 6,3%; Wynik netto: 752 mln EUR (zysk) → 10,9 mld EUR (strata)Podkreśla sukcesywnie rosnące przychody i odporność operacyjną firmy mimo ogromnych odpisów księgowych. | Skupia się na gigantycznej stracie finansowej i zagrożeniach płynących z chińskiej konkurencji cenowej.

Mentioned People

  • François Provost — Dyrektor generalny (CEO) Renault Group, który przejął kierownictwo w 2025 roku.
  • Luca de Meo — Poprzedni dyrektor generalny Renault, twórca strategii Renaulution.

Sources: 24 articles from 19 sources