Pending summarization

Decyzja hiszpańskiego parlamentu o odrzuceniu ulgi podatkowej na zakup samochodów elektrycznych i hybryd typu plug-in stanowi poważny cios dla sektora motoryzacyjnego. Mimo początkowych nadziei i sprzecznych doniesień dotyczących możliwości odliczenia od podatku kwoty do 3000 euro, Kongres Deputowanych ostatecznie nie poparł rozszerzenia przywilejów fiskalnych dla nabywców pojazdów niskoemisyjnych. Producenci oraz dealerzy, reprezentowani przez główne stowarzyszenia branżowe, apelują o natychmiastowy konsensus polityczny, wskazując, że brak stabilnych zachęt finansowych drastycznie obniża zainteresowanie obywateli ekologicznymi alternatywami. Równolegle Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, z Fernando Grande-Marlaską na czele, broni wprowadzenia inteligentnych balis V-16, które mają docelowo zastąpić tradycyjne trójkąty ostrzegawcze. Według oficjalnych danych, urządzania te są aktywowane w Hiszpanii średnio 2300 razy dziennie, co ma realnie wpływać na poprawę bezpieczeństwa drogowego poprzez natychmiastowe powiadamianie służb o awarii lub wypadku. Choć opozycyjna Partia Ludowa podnosiła wątpliwości dotyczące ochrony prywatności i zgodności z unijnymi standardami konkurencji, Komisja Europejska oficjalnie przyznała rację Madrytowi. Bruksela uznała, że kwestie bezpieczeństwa ruchu pozostają w kompetencji państw członkowskich, a system V-16 nie narusza swobód wspólnotowych. Sytuacja użytkowników pojazdów elektrycznych komplikuje się jednak jeszcze bardziej ze względu na nowe restrykcje ogłoszone przez Generalną Dyrekcję Ruchu (DGT). Po raz pierwszy wprowadzono ograniczenia dla pojazdów z etykietą „Zero Emisji”, co podważa dotychczasowy paradygmat powszechnych przywilejów dla tej grupy kierowców. Eksperci zaznaczają, że kumulacja braku zachęt finansowych oraz nowych obostrzeń może znacząco oddalić Hiszpanię od realizacji ambitnych celów klimatycznych Unii Europejskiej w zakresie dekarbonizacji transportu indywidualnego. Hiszpania od lat boryka się z jednym z najstarszych parków maszynowych w Europie Zachodniej, co skłoniło rząd do wdrożenia programów wsparcia takich jak MOVES III. Jednak biurokracja i opóźnienia w wypłatach dotacji sprawiły, że ulgi podatkowe w systemie IRPF były postrzegane jako najbardziej efektywne narzędzie odmłodzenia floty. W odpowiedzi na krytykę, szef MSW określił zarzuty opozycji mianem „fake newsów” i podkreślił, że Hiszpania staje się europejskim liderem cyfryzacji bezpieczeństwa drogowego. Niemniej jednak, dla przeciętnego konsumenta kluczowe pozostaje pytanie o realne koszty eksploatacji pojazdów elektrycznych w obliczu wygasających osłon fiskalnych. Branża ostrzega, że bez przewidywalnego systemu wsparcia, cele sprzedaży aut elektrycznych na rok 2026 pozostaną jedynie teoretycznym założeniem.

„Una vez más, nuestro país se sitúa como referente en sus políticas de seguridad vial” (Raz jeszcze nasz kraj plasuje się jako punkt odniesienia w swoich politykach bezpieczeństwa drogowego) — Fernando Grande-Marlaska

Perspektywy mediów: Media liberalne i prorządowe akcentują sukces balis V-16 i innowacyjność Hiszpanii w kwestii bezpieczeństwa. Media konserwatywne punktują uderzenie w portfele kierowców przez odebranie ulg i nowe zakazy dla e-aut.