Ministrowie infrastruktury Polski i Niemiec podpisali w poniedziałek w Warszawie kluczowe porozumienie dotyczące modernizacji transgranicznej infrastruktury kolejowej. Dokument zakłada skrócenie czasu przejazdów, zwiększenie liczby połączeń pasażerskich oraz towarowych, a także współpracę przy budowie Kolei Dużych Prędkości. Inicjatywa obejmuje również strategiczne inwestycje o charakterze cywilno-wojskowym w ramach transeuropejskiej sieci transportowej TEN-T, co ma wzmocnić bezpieczeństwo i relacje gospodarcze obu krajów.

Strategiczna modernizacja linii

Porozumienie zakłada unowocześnienie tras Warszawa-Berlin oraz Kraków-Wrocław w celu maksymalnego skrócenia czasu przejazdu pasażerów.

Inwestycje podwójnego zastosowania

Infrastruktura będzie dostosowana do rozmieszczania wojsk i transportu ciężkiego sprzętu w ramach unijnych projektów dual use.

Rozwój Kolei Dużych Prędkości

Niemieccy eksperci będą wspierać Polskę w budowie i koordynacji technicznej sieci szybkich pociągów łączących oba kraje.

Współpraca wewnątrz UE

Ministrowie Polsce i Niemiec zapowiedzieli wspólną lobbing na rzecz finansowania sieci TEN-T z budżetu unijnego.

W poniedziałek, 16 lutego 2026 roku, minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz niemiecki minister transportu Patrick Schnieder sformalizowali współpracę, która ma odmienić oblicze transportu szynowego między Polską a Niemcami. Podpisane w Warszawie porozumienie stanowi fundament dla długofalowej strategii rozwoju połączeń, których celem jest radykalne skrócenie czasu podróży na kluczowych trasach. Dokument koncentruje się na modernizacji istniejących linii, takich jak Warszawa–Berlin oraz Kraków–Wrocław, a także na planowaniu nowych korytarzy dla Kolei Dużych Prędkości. Współpraca ma również wymiar europejski, obejmując koordynację działań w ramach unijnej sieci TEN-T. Polsko-niemieckie plany kolejowe nawiązują do wieloletnich starań o integrację systemów transportowych obu krajów, zapoczątkowanych jeszcze przed wejściem Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku.Istotnym elementem umowy są inwestycje typu dual use. Oznacza to, że nowa infrastruktura będzie zaprojektowana w sposób umożliwiający szybką mobilność wojskową, co w obecnej sytuacji geopolitycznej ma znaczenie priorytetowe dla bezpieczeństwa wschodniej flanki NATO. Patrick Schnieder podkreślił, że kolej musi stać się jednym z filarów obopólnych relacji gospodarczych, co z kolei przełoży się na większy komfort pasażerów oraz efektywniejszy transport towarowy między największymi ośrodkami przemysłowymi obu państw. „To porozumienie dotyczy kwestii nowych inwestycji, modernizacji istniejących linii, ale także współpracy w zakresie cywilnym i obronnym.” — Dariusz KlimczakW ostatnich dwóch dekadach transport towarowy między Polską a Niemcami urósł niemal trzykrotnie, co czyni obecną infrastrukturę graniczną niewystarczającą.Strony zadeklarowały stworzenie szczegółowej mapy drogowej działań, która określi harmonogram prac na najbliższe lata. Obejmuje ona nie tylko aspekty techniczne, ale i koordynację taborową oraz cyfryzację systemów zarządzania ruchem. 250 km/h — to planowana prędkość na nowych trasach szybkiej koleiCele modernizacji połączeń: Liczba połączeń międzynarodowych: Ograniczona przepustowość → Zwiększona częstotliwość kursów; Przeznaczenie infrastruktury: Głównie cywilne → Zintegrowane cywilno-wojskowe; Czas podróży do Berlina: Obecny standard → Skrócenie dzięki sieci KDPMedia liberalne akcentują proekologiczny wymiar inwestycji w kolej oraz zacieśnianie więzi z Unią Europejską jako alternatywę dla transportu drogowego. | Media konserwatywne kładą nacisk na aspekt militarny dual use oraz konieczność zachowania suwerenności w ramach planowania inwestycji TEN-T.

Mentioned People

  • Dariusz Klimczak — Polski minister infrastruktury, sygnatariusz porozumienia o współpracy kolejowej.
  • Patrick Schnieder — Niemiecki minister transportu z ramienia CDU, odpowiedzialny za rozwój infrastruktury transgranicznej.

Sources: 7 articles from 7 sources