Kierowca Carlosa Mazóna przerywa milczenie: Alerty sonoryczne włączono, gdy prezydent był w drodze

Przesłuchania przed sędzią Nurią Ruiz Tobarrą rzucają nowe światło na chaos decyzyjny podczas katastrofalnej powodzi DANA, która pochłonęła życie 230 osób. Kierowca Carlosa Mazóna, Ernest, zeznał, że krytyczny alert ES-Alert, wysłany do mieszkańców o godzinie 20:11, odebrał w pojeździe, gdy wraz z prezydentem znajdował się jeszcze w granicach Walencji. Potwierdza to, że ówczesny szef rządu lokalnego dotarł do L'Eliana (siedziby Cecopi) znacznie później, niż sugerowały to początkowe raporty, co pogłębia kryzys wizerunkowy i prawny polityka. W ślad za zeznaniami nastąpiła kolejna fala dymisji w strukturach bezpieczeństwa regionalnego. Do dymisji podał się Raúl Quílez, dyrektor generalny ds. innowacji w sytuacjach nadzwyczajnych, który wcześniej zeznawał jako świadek. Quílez był osobą, która uzyskała dostęp do wcześniej nieznanych nagrań z posiedzeń Cecopi, które rzekomo obnażają bierność władz w kluczowych godzinach tragedii. Jednocześnie Ricardo García, były podsekretarz w resorcie sprawiedliwości, zeznał, że system ostrzegania był znany urzędnikom od dawna, co zadaje kłam twierdzeniom byłej radnej Salomé Pradas, jakoby dowiedziała się o nim dopiero w dniu katastrofy. Sytuacja polityczna w regionie pozostaje napięta, a kolejne raporty GUS-u meteorologicznego wskazują, że zmiany klimatu zwiększyły obszar zniszczeń o 55%. Sąd bada obecnie, dlaczego poszczególne resorty, w tym Ministerstwo Edukacji, nie otrzymały na czas wytycznych dotyczących ochrony ludności, co mogło realnie wpłynąć na liczbę ofiar. System ES-Alert, oparty na technologii Cell Broadcast, został wdrożony w Hiszpanii w 2022 roku jako narzędzie do natychmiastowego powiadamiania ludności o zagrożeniach życia, jednak jego użycie w Walencji stało się przedmiotem śledztwa ze względu na kilkugodzinne opóźnienie względem prognoz meteorologicznych. Dodatkowo, szef ochrony Mazóna ujawnił, że prezydent w dniu katastrofy zrezygnował z eskorty, co nie było pierwszym tego typu przypadkiem. Wyłaniający się z zeznań obraz wskazuje na głęboki paraliż decyzyjny i brak koordynacji między głową regionu a służbami ratowniczymi w najbardziej krytycznym momencie XXI wieku dla hiszpańskiej prowincji Walencja. „Gdy system ES-Alert zaczął dzwonić w samochodzie, wciąż byliśmy w centrum Walencji i dopiero kierowaliśmy się w stronę L'Eliana.” — Ernest (kierowca)