Pending summarization

Hiszpański operator portów lotniczych Aena zamknął rok 2025 z rekordowym wynikiem finansowym. Zysk netto osiągnął poziom 2,136 miliarda euro, co oznacza wzrost o 10,5% w porównaniu z rokiem poprzednim. Rada zarząządzająca zaproponowała zwiększenie dywidendy dla akcjonariuszy o 11,7%. Doskonałe wyniki finansowe firmy pojawiają się w momencie gorącej debaty na temat przyszłości opłat lotniskowych i inwestycji w infrastrukturę. Aena, notowana na giełdzie od 2015 roku, pozostaje w większości w rękach państwa hiszpańskiego i zarządza ponad 40 lotniskami w kraju oraz ma udziały w portach lotniczych za granicą, m.in. w Wielkiej Brytanii i Ameryce Łacińskiej.Ogłaszając wyniki, spółka przedstawiła również bardzo ambitne plany inwestycyjne na lata 2027–2031. Największy pakiet, wartość 1,806 miliarda euro, jest przeznaczony dla Wysp Kanaryjskich. Ponadto ogłoszono szereg mniejszych, ale znaczących projektów: 50,3 miliona euro dla portu lotniczego w Asturii, 28,7 miliona dla Pampeluny, 18 milionów dla Kordoby oraz 57 milionów na modernizację lotnisk w regionie Kastylia i León. Wszystkie te inwestycje mają na celu unowocześnienie terminali, poprawę ich efektywności energetycznej i zwiększenie komfortu podróżnych. Atmosferę w branży lotniczej podgrzały ostre słowa prezesa Aeny, Mauriciego Luceny. W wywiadzie dla „El País” stwierdził on, że linie lotnicze „subestymują bezpieczeństwo”, ponieważ ich żądania dotyczące tanich portów lotniczych wynikają z chęci maksymalizacji własnych zysków kosztem utrzymania i bezpieczeństwa infrastruktury. „Las aerolíneas subestiman la seguridad para tener aeropuertos baratos y ganar más.” (Linie lotnicze subestymują bezpieczeństwo, aby mieć tanie lotniska i zwiększać swoje zyski.) — Maurici Lucena Jego wypowiedź spotkała się z natychmiastową i ostrą reakcją przewoźników. Stowarzyszenie linii lotniczych (ALA) oraz tani przewoźnik Ryanair odrzucili te zarzuty, określając je jako „nieodpowiedzialne” i wskazując, że to Aena, jako monopolista, dyktuje warunki i ceny, utrudniając rozwój konkurencyjnych połączeń. Spór ten odzwierciedla głębszy konflikt interesów między infrastrukturalnym monopolem a przewoźnikami dążącymi do obniżania kosztów operacyjnych. „Aena bate récord de beneficio con 2.136 millones de euros en puertas de empujar una subida de los billetes de avión” (La Razón (tytuł artykułu 13)) — Tytuł sugeruje bezpośredni i pewny związek przyczynowy między rekordowym zyskiem Aeny a nadchodzącą podwyżką cen biletów lotniczych, co jest interpretacją redakcyjną, a nie potwierdzonym faktem. Artykuł nie zawiera oficjalnego komunikatu o podwyżce, a jedynie spekuluje na ten temat.Jednocześnie Aena przystępuje do kluczowych przetargów, w tym do kompleksowej reformy terminalu T1 na lotnisku Alicante-Elche, który ma zostać ogłoszony jeszcze w tym roku. Całość przedstawionych planów inwestycyjnych i kontrowersyjna retoryka prezesa pokazują, że hiszpański operator lotnisk znajduje się w kluczowym momencie, balansując między potrzebą reinwestycji ogromnych zysków, oczekiwaniami akcjonariuszy, presją ze strony przewoźników na niższe opłaty i wymogami modernizacji starzejącej się infrastruktury.