Seria zdarzeń na kolei: wykolejenie pod Opolem oraz śmiertelny wypadek w Susku Nowym

W niedzielę, 22 lutego około godziny 17:22, na odcinku kolejowym między Opolem a Suchym Borem doszło do wykolejenia lokomotywy elektrycznej wykonującej przejazd techniczny. Na miejscu pracowały trzy zastępy straży pożarnej oraz policja. Zdarzenie to spowodowało całkowite zablokowanie trasy w kierunku Ozimka i Tarnowskich Gór, co wymusiło wprowadzenie komunikacji zastępczej dla pasażerów Polregio oraz skierowanie pociągów dalekobieżnych na objazdy. Służby techniczne PKP PLK podjęły natychmiastowe działania w celu przywrócenia ruchu, jednak pasażerowie podróżujący m.in. z Warszawy do Opola musieli liczyć się z wielogodzinnymi opóźnieniami. Dzień wcześniej, w sobotę wieczorem, doszło do tragedii na oznakowanym przejazdem kolejowym w miejscowości Susk Nowy na Mazowszu. Rozpędzony szynobus uderzył w samochód marki Hyundai, którym podróżowała 39-letnia kobieta i 16-letni chłopiec. Oboje zginęli na miejscu. W szynobusie znajdowało się 17 pasażerów, którzy nie odnieśli obrażeń. Policja pod nadzorem prokuratury bada przyczyny tego zdarzenia, sprawdzając, czy kierująca pojazdem zignorowała znaki ostrzegawcze przed torowiskiem. Według danych Urzędu Transportu Kolejowego, większość wypadków na przejazdach w Polsce ma miejsce na obiektach kategorii D, gdzie bezpieczeństwo zależy niemal wyłącznie od czujności kierowców i przestrzegania znaku STOP.„W wyniku wypadu dwie osoby z auta poniosły śmierć na miejscu. Szynobusem, z którym zderzyło się auto osobowe podróżowało 17 osób. Pasażerom zapewniono właściwą opiekę.” (Kierowca oraz pasażer auta ponieśli śmierć na miejscu. Szynobusem podróżowało 17 osób, którym zapewniono opiekę.) — nadkom. Tomasz ŻerańskiWeekendowe incydenty uzupełniły inne niebezpieczne zdarzenia, w tym kolizja Alfy Romeo z szynobusem w Kotorzu Małym, gdzie 20-letnia kobieta i trójka dzieci cudem uniknęli śmierci. Ponadto na Dolnej Wiśle w niedzielę zakończono trwającą kilkanaście dni akcję lodołamania. Cztery lodołamacze: Tygrys, Rekin, Orka i Foka, udrożniły rzekę na wysokości Torunia, rozbijając pokrywę lodową, która utworzyła się pierwszy raz od 2012 roku. Działania te zapobiegły powstaniu groźnych zatorów i potencjalnym podtopieniom w regionie. Akcja lodołamania na Wiśle jest kluczowym elementem ochrony przeciwpowodziowej, szczególnie podczas odwilży, gdy zalegający lód może blokować swobodny przepływ wody i niszczyć infrastrukturę hydrotechniczną.