Airbus planuje rekordowe dostawy w 2026 roku pomimo problemów z silnikami

Koncern Airbus zamierza w 2026 roku pobić dotychczasowy rekord, dostarczając klientom około 870 maszyn. Dyrektor generalny Guillaume Faury podkreśla dążenie do uzyskania „olimpijskiej formy” przez spółkę, choć przyznaje, że łańcuchy dostaw pozostają napięte. Głównym hamulcem jest Pratt & Whitney, którego opóźnienia w dostarczaniu silników zmusiły Airbusa do spowolnienia linii montażowych popularnego modelu A320. Inwestorzy zareagowali na te wieści nerwowo, doprowadzając do spadku kursu akcji o niemal 6% na giełdzie w Paryżu. W sektorze motoryzacyjnym sytuacja jest równie dynamiczna. Francuski Renault poinformował o gigantycznej stracie netto wynoszącej 10,9 mld euro za rok 2025. Wynika ona przede wszystkim z potężnego odpisu aktualizującego wartość udziałów w japońskim partnerze Nissan. Mimo to, François Provost, nowy szef grupy, wskazuje na sukcesy w segmencie aut elektrycznych i zapowiada utrzymanie strategii odpornego wzrostu, nawet przy prognozowanym spadku marży operacyjnej w nadchodzącym roku ze względu na azjatycką konkurencję cenową. Sektor lotniczy i motoryzacyjny od lat opierają się na skomplikowanych aliansach globalnych, takich jak partnerstwo Renault-Nissan zawiązane w 1999 roku czy zależność producentów płatowców od wąskiego grona dostawców jednostek napędowych. Z kolei branża wydobywcza przesyła mieszane sygnały. Rio Tinto, drugi co do wielkości koncern górniczy świata, zaraportował 14-procentowy spadek zysku netto do poziomu 9,97 mld dolarów. Przyczyną są niższe ceny rudy żelaza, które zneutralizowały zyski z rosnącego wydobycia miedzi. W tym samym czasie kanadyjski Teck Resources przekroczył oczekiwania analityków dzięki wysokim cenom miedzi, co wzmacnia jego pozycję przed planowaną fuzją z Anglo American. W sektorze rolniczym Deere & Co. podniósł prognozy zysków, licząc na ożywienie w budownictwie i małym rolnictwie mimo negatywnego wpływu ceł na marże. „Dostawy silników od Pratt & Whitney są znacząco opóźnione w stosunku do ich wcześniejszych zobowiązań.” — Guillaume Faury Na rynku technologicznym pojawiają się ostrzeżenia przed wzrostem cen elektroniki użytkowej, w tym telewizorów. Powodem jest boom na sztuczną inteligencję, który doprowadził do niedoborów i skokowych podwyżek cen pamięci RAM. Producent komponentów Phison sugeruje, że ograniczona podaż chipów wpłynie na koszty produkcji wielu urządzeń konsumenckich w 2026 roku. Wyniki finansowe wybranych koncernów za rok 2025: Renault (strata): -10.9, Rio Tinto (zysk): 9.97, Knorr-Bremse (zysk): 0.574, Deere & Co (zysk prognoza): 4.75 Media skupiają się na ambitnych celach Airbusa i sukcesach Renault w segmencie aut elektrycznych jako dowodzie na skuteczność zielonej transformacji. | Prasa kładzie nacisk na gigantyczne straty wynikające z błędnych decyzji o partnerstwie z Nissanem oraz zagrożenia płynące z ceł dla Deere & Co.