Kryzys i nadzieje hiszpańskiej motoryzacji: Branża apeluje o wsparcie dla aut elektrycznych

Hiszpański sektor motoryzacyjny znajduje się w decydującym momencie transformacji energetycznej. Podczas niedawnego VI Forum ANFAC pod hasłem „Momento de Europa”, liderzy branży oraz przedstawiciele rządu debatowali nad przyszłością mobilności elektrycznej. Josep Maria Recasens, prezes stowarzyszenia producentów ANFAC, ostrzegł, że Europa traci przewagę w starciu z globalnymi rywalami, co objawia się spadkiem sprzedaży i mniejszą dynamiką inwestycji. Branża domaga się stworzenia „prostego i przejrzystego” otoczenia regulacyjnego, które zachęci konsumentów do odejścia od silników spalinowych. Sytuacja rynkowa wykazuje jednak optymistyczne sygnały. W 2025 roku sprzedaż pojazdów elektrycznych niemal podwoiła liczbę rejestracji aut z silnikiem diesla, osiągając udział w rynku na poziomie 9%. Ponadto liczba ogólnodostępnych punktów ładowania przekroczyła 50 000 jednostek, co jest wynikiem inwestycji o wartości blisko 395 milionów euro. Mimo tych postępów, organizacje branżowe, takie jak AEDIVE, podkreślają potrzebę większej pewności fiskalnej. Niepokój budzi termin wypłat z funduszu Auto+. Ministerstwo Przemysłu przyznało, że wnioski o dopłaty będzie można składać dopiero w maju lub czerwcu 2026 roku, choć pomoc ma mieć charakter wsteczny. Hiszpania jest drugim co do wielkości producentem samochodów w Europie, po Niemczech. Historycznie sektor ten stanowi około 10% hiszpańskiego PKB, co sprawia, że każda zmiana technologiczna w tym obszarze ma kluczowe znaczenie dla stabilności całej gospodarki państwa. Rządowy plan PERTE VEC przewiduje wsparcie dla 34 projektów kwotą 134,7 miliona euro. Jednocześnie Hiszpania stara się przyciągnąć kapitał z Azji, aspirując do roli europejskiego hubu dla chińskich producentów samochodów elektrycznych. Przedstawiciele sektora transportu ciężkiego również upominają się o wsparcie, wskazując, że 84% transportu pasażerskiego w Hiszpanii odbywa się drogami, co wymaga pilnej elektryfikacji flot wielkogabarytowych. Wyzwaniem pozostaje przekonanie obywateli do wysokich kosztów zakupu i walka z dezinformacją dotyczącą użyteczności aut bezemisyjnych. Inwestycje i rozwój infrastruktury ładowania 2025: Inwestycje (mln EUR): 395, Nowe punkty ładowania: 4600, Suma punktów ładowania: 50000 20,8% — udziału w rynku aut zelektryfikowanych „Europa jest bezbronna wobec swoich rywali i sprzedaje coraz mniej samochodów. Przegrywamy ten mecz.” — Josep Maria Recasens Pojazdy elektryczne vs Tradycyjne 2025: Stosunek do diesla: liczba zbliżona → prawie dwukrotna przewaga elektryków; Udział w rynku ogółem: 6% → 9%; Dynamika sprzedaży: wzrost o 15% → wzrost o 48,3%

Media podkreślają sukcesy rynkowe aut elektrycznych i konieczność przyspieszenia transformacji ekologicznej jako szansy na nowoczesność. | Prasa kładzie nacisk na biurokrację rządu, opóźnienia w dotacjach oraz zagrożenie dla tradycyjnego przemysłu ze strony Chin.